豎井、橫通道對高速鐵路隧道出口微壓波影響分析.pdf

1、高速鐵路隧道空氣動力學問題伴隨著高速鐵路發(fā)展的整個過程，一直是各國學者的熱門話題和研究前沿。隨著列車速度的不斷提高，該問題將進一步凸現(xiàn)。微壓波問題是高速鐵路空氣動力學問題的一個重要方面，對其研究的重點放在了微壓波的形成機理和緩解微壓波的措施上面。我國已進入高速鐵路跨越式發(fā)展的時代。而我國是個多山的國家，大量的長大隧道出現(xiàn)不可避免。因而，對隧道空氣動力學效應的作用機制和其減緩措施進行深入研究有著迫切的現(xiàn)實需求，也為高速鐵路不斷向前發(fā)展產生

2、積極的意義。 本文采用模型試驗和數(shù)值模擬相結合的研究方法，研究了豎井、橫通道對隧道內壓力波動和出口微壓波的影響規(guī)律。 通過模型試驗對隧道設置豎井或橫通道等四種工況進行了試驗測試，明確了豎井、橫通道緩解氣動效應的作用機理和削減效果。 采用數(shù)值模擬方法分別對不同數(shù)目的豎井、橫通道及其兩者的組合等工況進行了計算，通過對比分析得出如下結論： 1.豎井相對于橫通道而言，對峰值的降低效果和產生的二次波效應均較明顯。