基于現(xiàn)代物流的鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、我國(guó)鐵路零擔(dān)貨運(yùn)經(jīng)歷了繁榮期、衰退期，再到如今的發(fā)展新時(shí)期，在鐵路零擔(dān)運(yùn)量急劇減小的情況下，2013年鐵路提出貨運(yùn)組織改革，貨運(yùn)站重新開(kāi)放辦理零擔(dān)貨物，對(duì)新時(shí)期的零擔(dān)貨運(yùn)提出了更高的要求。隨著我國(guó)社會(huì)物流企業(yè)迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流理念及技術(shù)被廣泛重視及應(yīng)用的今天，鐵路零擔(dān)貨運(yùn)難以滿足現(xiàn)代物流發(fā)展要求的弊端愈發(fā)凸顯。鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)作為貨物經(jīng)營(yíng)及流動(dòng)的載體，對(duì)貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量起著決定性的作用，為適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)

2、行優(yōu)化設(shè)計(jì)，具有重要的理論意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
　　本文在以現(xiàn)代物流思想為原則，充分考慮鐵路零擔(dān)貨運(yùn)的特點(diǎn)，以縮短運(yùn)輸時(shí)間、完善運(yùn)輸服務(wù)、提高鐵路競(jìng)爭(zhēng)力為目的，對(duì)鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行如下研究:
　　(1)研究我國(guó)鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的演變。以2006年取消零擔(dān)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)和2013年鐵路貨運(yùn)組織改革為重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，分析鐵路零擔(dān)貨運(yùn)三個(gè)發(fā)展階段運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)，為網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)及優(yōu)化提供依據(jù)。
　　(2)分析現(xiàn)代物流思

3、想對(duì)我國(guó)鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的影響。在深入研究現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)上，研究目前我國(guó)鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)存在的不足，確定網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的著手點(diǎn)，分析為提升鐵路自身競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化設(shè)計(jì)鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的必然性。
　　(3)優(yōu)化設(shè)計(jì)鐵路零擔(dān)貨物經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。重點(diǎn)研究經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的布局，以快速響應(yīng)、滿足客戶需求為原則，合理選取若干影響網(wǎng)點(diǎn)布局的因素，設(shè)計(jì)兩階段優(yōu)化方法，首先二維分析方法確定城市網(wǎng)點(diǎn)需求總數(shù)，然后以整體運(yùn)輸需求下時(shí)間效用和經(jīng)濟(jì)效用為目標(biāo)建立