零擔快運直達式與中轉式運營模式的研究與應用.pdf

1、隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，省際型、區(qū)域型零擔快速貨運企業(yè)迅速發(fā)展起來，如何選擇合適的、網絡化的運作模式來提高貨運效率、降低貨運成本，成為擺在企業(yè)面前的一個亟待解決的問題。目前針對這類物流企業(yè)所進行的理論研究比較薄弱，特別是在對直達式與中轉式相關研究較少。 本文在對“直達式”與“中轉式”運營模式進行對比研究的基礎上，從運營成本最小和總體競爭性水平最大的角度出發(fā)，提出了不同運營模式的選擇評價方法。論文通過數學建模和數值仿真，對直達式

2、與中轉式零擔快運進行研究，主要研究內容包括： 通過對物流系統(tǒng)中常用模型的對比分析，建立了雙向競爭零擔快運網絡化運營模型，所建立的數學模型沒有局限于以往運輸系統(tǒng)中從起點至終點的單向物流成本，而是創(chuàng)新性地從系統(tǒng)工程的角度出發(fā)，對零擔快運往返線路的整體運營成本進行考慮；托運人在決定選擇哪家零擔快運企業(yè)托運貨物時，不僅考慮價格因素，也會考慮運送的時效性?；谶\送費用和運送時間這兩個方面對客戶重要性的考慮，所建模型中引入了競爭性元素，并對

3、“直達式”與“中轉式”零擔快運對客戶的利益損耗進行比較，得出了其面向客戶的競爭力水平；零擔快運企業(yè)在發(fā)展壯大的過程中，不可避免地需要增加貨運站的數量。論文還從運營成本的角度對比了“直達式”與“中轉式”的擴張性，指出了后者在擴大貨運網絡具有成本優(yōu)勢。 論文通過對“直達式”與“中轉式”的運營成本、競爭力和擴展性進行分析、比較，指出了二者各自的長處和不足，為企業(yè)領導層在選擇運營模式時提供了強有力的決策依據，具有很強的實用性。最后，