大節(jié)段吊裝施工的自錨式懸索橋施工控制仿真分析及關鍵技術.pdf

1、自錨式懸索橋結構造型優(yōu)美，經濟性能優(yōu)越，適應各種地形和地質狀況，越來越受到工程界的青睞，成為城市市區(qū)中小跨徑橋梁極具競爭力的橋型，但是其結構受力復雜，成橋平衡狀態(tài)、主梁初始施工狀態(tài)、主纜空纜線形以及纜索無應力制造長度等計算都較為困難，尤其是大節(jié)段吊裝施工的鋼箱梁自錨式懸索橋，主梁線形控制難度較大，有必要對主梁線形的施工控制技術進行深入的研究。
　　 針對自錨式懸索橋計算難度較大的特點，本文首先結合計算理論和有限元計算程序，尋找合

2、理的施工控制計算方法，并建立有限元計算模型，進行了結構仿真計算。其次，本文從施工控制角度對大節(jié)段吊裝的鋼箱梁特點進行了研究，主要包括多條控制線形、工廠拼裝誤差、臨時墩變形、大節(jié)段間梁端轉角、節(jié)段長度累積誤差、節(jié)段局部線形誤差等方面。然后，本文計算了三種預拱度設置方法對鋼箱梁成橋線形產生的偏差，并對偏差進行了相應調整，詳細對比分析了調整鋼箱梁線形對結構產生的影響。接下來，本文計算了梁重發(fā)生偏差對結構線形和內力的影響，提出了梁重發(fā)生偏差時的

3、兩種線形調整方式：調整吊索力或調整鋼箱梁架設線形，并對比分析了兩種方式對結構產生的影響。由于各種因素的影響，自錨式懸索橋主梁線形控制難度較大，后期必然會遇到線形調整的問題。本文最后對影響矩陣法進行研究，提出了基于該方法的自錨式懸索橋主梁線形調整方法，即通過調整吊索索力，精確高效的調整主梁線形。
　　 通過計算和分析，本文尋找到了綜合倒裝－正裝－無應力狀態(tài)法的施工控制計算方法，得到成橋平衡狀態(tài)，求解了加勁梁初始施工狀態(tài)、主纜空纜線

4、形以及纜索無應力制造長度。針對大節(jié)段吊裝施工的難點，本文提出了相應的解決方案，精確控制了從拼裝、架設到簡支變連續(xù)過程中鋼箱梁的線形。綜合考慮各種預拱度設置方法對結構的影響，本文提出了綜合倒裝－正裝－無應力狀態(tài)法所計算出的鋼箱梁初始線形（拼裝線形和架設線形），該方法使得成橋時鋼箱梁線形理論上不產生偏差，不需要吊索力的調整，主纜線形和內力均沒有變化，可大大減少后期主梁線形的調整。另外，經計算可知，實際梁重比理論計算發(fā)生的偏差對自錨式懸索橋主