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1、該文從中國中西部山區(qū)既有線提速問題出發(fā),結(jié)合鐵道部科技開發(fā)項(xiàng)目,在國內(nèi)首次對擺式列車2M2T動車組的動力學(xué)進(jìn)行研究,同時研究了主動控制對擺式客車動力學(xué)性能的影響.重點(diǎn)對擺式客車轉(zhuǎn)向回進(jìn)行方案選擇、設(shè)計、參九優(yōu)化、動力學(xué)懷能等地蠔細(xì)致的分析、研究和計算.根據(jù)擺式列車組的特點(diǎn),該文首次建立了2M2T擺式列車組動力學(xué)仿真統(tǒng)一模型,將擺式列車組的睦線運(yùn)行穩(wěn)定性、平委性和曲線通過性能等問題以及常規(guī)轉(zhuǎn)向架、自導(dǎo)向徑向轉(zhuǎn)向架的迫導(dǎo)向徑向轉(zhuǎn)向架三種轉(zhuǎn)向
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