擺式列車關(guān)鍵技術(shù)的研究.pdf

1、國(guó)外擺式列車技術(shù)幾十年的發(fā)展，其關(guān)鍵技術(shù)輪軌低動(dòng)力技術(shù)和傾擺控制技術(shù)已經(jīng)成熟。在既有鐵路線路上，只需對(duì)線路稍加改造，就可采用擺式列車技術(shù)使列車通過(guò)曲線的速度提高30％左右，投資少、見(jiàn)效快。在高速列車技術(shù)先進(jìn)的歐洲國(guó)家，擺式列車技術(shù)也得到了廣泛應(yīng)用，大幅度提高了既有線路的旅客運(yùn)輸速度，如德國(guó)、瑞典、瑞士、英國(guó)、西班牙等。我國(guó)有7萬(wàn)多公里既有線路鐵路，其中大部分為多曲線線路。應(yīng)用擺式列車技術(shù)可以將我國(guó)既有干線的旅客列車運(yùn)行速度提高到200k

2、m/h左右，支線鐵路的運(yùn)行速度也有望提高到120km/h到160km/h，這對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)不太發(fā)達(dá)的地區(qū)來(lái)說(shuō)是非常經(jīng)濟(jì)、快捷、有效的提速方式。而經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的中東部地區(qū)可以采用修建客運(yùn)專線的高速鐵路發(fā)展模式。中國(guó)鐵道部從1997年開(kāi)始立項(xiàng)研制中國(guó)的擺式內(nèi)燃動(dòng)車組，到2004年5月唐山軌道客車有限責(zé)任公司研制的中國(guó)首列160km/h分散動(dòng)力擺式內(nèi)燃動(dòng)車組在鐵道科學(xué)研究院進(jìn)行環(huán)線試驗(yàn)，中國(guó)已經(jīng)初步掌握了擺式列車的研制技術(shù)。 本文在中國(guó)首列1