高速列車和動車組列車共線運行速度及數(shù)量匹配研究.pdf

1、我國高速鐵路目前還處在建設階段，并且大部分已經(jīng)開通或者將要開通，但是還沒有形成網(wǎng)絡，目前高速鐵路的運輸組織模式為高速列車和動車組列車共線運行，鑒于其該模式對區(qū)段通過能力等條件的要求，該方式下對動車組列車的速度跟數(shù)量有一定的要求，本文對高速列車和動車組列車的速度及數(shù)量匹配進行了研究，最后得到了相應的定量數(shù)值，這些結(jié)果對該模式下提高區(qū)段通過能力，減少車底數(shù)量，保證兩種列車整體運行質(zhì)量具有重要的意義。論文思路如下:
　　首先，論文對高速

2、列車和動車組列車共線運行下高速鐵路的通過能力進行綜述，對通過能力的影響因素進行分析;在考慮動車組列車的不同越行的情況下，各種情況下動車組列車的扣除系數(shù)取值進行了分種類分析和計算。
　　其次，論文對高速鐵路的站間距離進行了分析，主要從通過能力、動車組列車旅行速度系數(shù)、扣除系數(shù)均衡性，列車間隔等角度對高速列車和動車組列車共線運行時越行站間距的取值進行分析，同時從列控系統(tǒng)，以及最小曲線半徑的角度對高速列車和動車組列車共線運行時的速度匹配