基于對偶圖的城市路網動態(tài)連通關系研究.pdf

1、學校代碼：1 0 2 0 0分類號：P 2 0 8研究生學號：1 0 2 0 0 2 0 0 7 2 1 5 9 4密 級：玉⑧東牡知予茁大芬碩士學位論文0 0 2 4 5 9 0基于對偶圖的城市路網動態(tài)連通關系研究S t u d y o nt h eC o n n e c t i v i t y o f C i t yR o a d N e t w o r k B a s e d o n D u a lG r a p h作者：徐英睿指

2、導教師：張洪巖教授陸鋒研究員學科專業(yè)：地圖學與地理信息系統(tǒng)研究方向：交通地理信息系統(tǒng)學位類型：學歷碩士東北師范大學學位評定委員會2 0 1 0 年6 月摘 要隨著我國經濟的快速發(fā)展，城市化進程的不斷加快，城市機動車數(shù)量迅速增長，從而使得城市路網交通只趨緊張，緩解交通擁堵問題已經刻不容緩。城市路網中平面交叉口附近的擁堵占整個路網擁堵的7 0 ％以上，因此研究平面交叉口附近的延誤情況對整個路網的交通組織優(yōu)化具有重要的意義。論文共五章，第一章

3、為緒論，第二、三、四章為本論文主體，第五章為結論。緒論部分主要介紹論文的研究背景、國內外進展及論文組織結構。主體部分，論文首先借鑒圖論中的對偶圖理論，將傳統(tǒng)形式的城市路網轉化為對偶圖，將道路的車行道段轉換為對偶形式的車行道點目標，將平面交叉口處各個方向上的轉向轉換為連接各個點目標的弧段。在分析城市路網存儲結構的基礎之上，選擇高效率低存儲量的星型存儲法來存儲路網結構。論文在分析了國外多種主流路網延遲模型的基礎上，對經典的H C M 模型進

4、行了改進，通過對采樣數(shù)據(jù)進行非線性回歸分析，獲得符合北京路網信息的各個參數(shù)。改進后的模型能夠較好地適用于我國城市路網的實際情況，較好地描述平面交叉口各個方向上的轉向延誤。論文基于J a v a 開發(fā)環(huán)境、O r a c l e 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)等技術手段，以北京市部分城區(qū)為實驗區(qū)，結合實測數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了城市對偶路網可視化的技術流程，其中包括數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)表的設計，分時段的對偶路網顯示，以及平面交叉口不同轉向的延誤分布情況，經實踐驗證了本研究所