公交專用道的服務質量研究.pdf

1、優(yōu)先發(fā)展城市公共交通已經(jīng)成為城市交通發(fā)展的基本戰(zhàn)略，在城市主干道上布設公交專用道是解決城市交通供需矛盾、緩解城市交通擁堵的一種有效方法。本文就公交專用道服務質量進行研究，給出了專用道路段、站臺、信號交叉口相應的服務質量研究方法和評價標準，可以為城市公交專用道系統(tǒng)規(guī)劃與管理決策提供參考依據(jù)。
　　 論文分析總結了現(xiàn)有的服務質量研究成果，分別從專用道路段、?？空?、信號交叉口等三個方面，研究公交專用道服務質量，引入層次分析法分析研究上

2、述三類設施因素對專用道服務質量的影響權重。
　　 在研究公交專用道路段服務質量方面，論文從公交車速入手研究路段服務質量。在分析路段服務質量影響因素的基礎上，引入專用道飽和度和路側連接支路交通量對公交車速的影響，建立了專用道路段交通仿真模型，利用VISSIM仿真的方法分別研究了專用道飽和度和路側連接支路交通量對公交車速的影響，并在此基礎上修正改進了專用道路段公交車速計算模型，利用matlab對兩類修正曲線進行擬合，分別得到兩類修正

3、系數(shù)的關系模型。最后以南京市草場門公交專用道路段的調查數(shù)據(jù)為例，校驗了修正模型的準確性，并分析了該路段服務質量。
　　 考慮到排隊系統(tǒng)能較好的擬合?？空痉障到y(tǒng)，論文從?？空九抨牳怕嗜胧?，運用排隊論模型研究停靠站服務質量。論文首先建立了停靠站排隊模型，然后建立了基于排隊概率的停靠站服務質量研究模型；通過算例求解模型，并結合實際調查數(shù)據(jù)，采用統(tǒng)計學的方法，分析擬合了公交車到達?？空镜姆植迹瑢煌？空镜姆召|量進行計算評價，校驗了

4、研究得到的模型，檢驗了理論模型的合理性。最后提出了提高?？空痉召|量的具體措施。
　　 在研究公交專用道信號交叉口服務質量方面，論文首先對沒有公交停靠站的信號交叉口基本延誤的研究成果進行了分析總結，提出非飽和和過飽和狀態(tài)下的信號交叉口停車延誤的計算方法，然后利用VISSIM軟件模擬分析非飽和和過飽和狀態(tài)下的信號交叉口停車延誤，并與理論計算所得結果進行對比，其結果較為接近；最后以南京市草場門公交專用道的交叉口為例，校驗了非飽和狀態(tài)