引入公交專用道的城市快速環(huán)路交通流重構研究.pdf

1、當前,國內的多數(shù)城市都在規(guī)劃和建設城市快速環(huán)路系統(tǒng),由于其具備較強的交通聚集力,經(jīng)常引發(fā)交通擁堵。城市公共交通是一種可持續(xù)發(fā)展的交通方式,公交優(yōu)先已經(jīng)成為城市交通發(fā)展的基本理念,公交都市在我國四十余座城市得到示范應用。作為公交優(yōu)先的主要措施之一,公交專用道在國內外諸多城市已有不少成功案例。
　　本文首先對相關國內外研究現(xiàn)狀進行總結,并基于城市快速環(huán)路特點和擁堵問題分析,提出在城市快速環(huán)路引入公交專用道并重新進行交通組織的方法,通過

2、改善快速環(huán)路上公交的運行狀況,以提高快速環(huán)路的公交分擔率,優(yōu)化快速環(huán)路的使用,實現(xiàn)交通資源的有效配置。
　　其次,為分析城市快速環(huán)路引入公交專用道的效果,構建含城市快速環(huán)路在內的多方式交通流分配模型,設計相應的求解算法。該多方式交通流分配模型構造不同交通方式在引入公交專用道前后的路阻函數(shù),并基于出行者的出行行為選擇和用戶平衡原理,組合交通方式劃分和交通流分配。
　　最后,結合算例對構建的多方式交通流分配模型與算法進行驗證分析