黃埔大道快速公交（BRT）專用道系統(tǒng)分析及設計研究.pdf

1、隨著城市的發(fā)展，城市人口、機動車數(shù)量激增，城市用地緊張，城市交通問題日益顯現(xiàn)。人們試圖通過增加道路基礎設施建設以擴大交通供給，然而卻陷入了擁擠—建設—再擁擠的惡性循環(huán)，與此同時，城市交通帶來的環(huán)境污染、能耗過大等問題也日益引起關注。通過長期的探索實踐，城市建設者們發(fā)現(xiàn)優(yōu)先發(fā)展公共交通是解決城市交通問題的根本出路，也是實現(xiàn)城市交通可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。國內(nèi)外的實踐表明，BRT系統(tǒng)是解決城市交通問題的有效辦法。 廣州作為中國南方的特

2、大城市，交通問題也尤為突出。為了探索廣州BRT的發(fā)展之路，本文選取黃埔大道作為研究對象，借鑒前人在BRT方面的研究成果，結(jié)合黃埔大道的具體實際，從黃埔大道BRT專用道系統(tǒng)的可行性進行了分析論證，并就BRT專用道系統(tǒng)設計的主要內(nèi)容，對黃埔大道BRT專用道系統(tǒng)進行了設計研究。 BRT專用道是BRT系統(tǒng)的重要組成部分。本文首先從BRT系統(tǒng)的概念、組成和特點等幾個方面進行闡述和分析，并指出了BRT在我國的適用條件。在此基礎上，著重對BR

3、T專用道進行了分類介紹，并對不同型式專用道的布設條件、優(yōu)缺點等進行了比較、歸納，從而提出了BRT專用道系統(tǒng)設計的主要內(nèi)容。 在對黃埔大道BRT專用道系統(tǒng)分析中，分析研究了公交專用道的交通條件和道路條件各要素后，構(gòu)建了公交專用道可行性研究體系。然后，通過對黃埔大道的交通流狀況、交叉口狀況、公交運行狀況等調(diào)查數(shù)據(jù)的收集和整理，運用BRT系統(tǒng)的可行性分析方法，分析研究了黃埔大道的交通道路狀況和建設BRT專用道系統(tǒng)的有利條件，同時結(jié)合專

4、用道交通效益分析體系，對黃埔大道BRT專用道系統(tǒng)建設的效果進行了評估，得出黃埔大道適宜建設BRT專用道系統(tǒng)的結(jié)論。 在對黃埔大道BRT專用道系統(tǒng)設計中，本文圍繞專用道系統(tǒng)的主要內(nèi)容，結(jié)合黃埔大道的實際提出了具體設計方案。首先，根據(jù)黃埔大道沿線道路和車流狀況，通過對邊側(cè)和中央兩種可能的專用道形式的性能對比，選定了專用道中央布設的形式，同時對專用道在各路段的具體布設進行了優(yōu)化設計。在分析研究了BRT站點的分類和布設要求后，結(jié)合黃埔大