電動汽車復合電源控制策略仿真研究.pdf

1、電動汽車將成為下階段汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點——這一觀點已被大眾普遍接受。但以電池作為能量源的電動汽車比功率低、充電時間較長等問題一直受限于電池技術而使電動汽車得不到較快的發(fā)展。作為當前市場上的另一種儲能元件——超級電容,從充放電角度考慮,較適合作為車載電源。但其比能量過低,導致持續(xù)放電能力不夠而限制了它的使用。如果將二者結(jié)合起來,充分發(fā)揮蓄電池比能量大、超級電容比功率高的特性,則能較好的解決單一儲能設備作為車載電源的局限性問題。
　　

2、 本文首先從構(gòu)建復合電源的連接方式出發(fā),建立合理的能量調(diào)節(jié)方式;其次分析蓄電池和超級電容作為車載電源的使用性能,分析各自的特性,以及DC/DC轉(zhuǎn)換器在復合電源中的作用;接著依據(jù)蓄電池、超級電容的特性和本文所設計的控制規(guī)律,制定出基于邏輯門限控制理論與模糊控制理論的兩種控制策略,并建立相應的復合電源模型;然后對ADVISOR仿真軟件進行二次開發(fā),依據(jù)前面所建立的復合電源模型構(gòu)建兩種純電動汽車模型,并進行仿真;最后對仿真結(jié)果進行分析,通過