電動(dòng)汽車(chē)用復(fù)合電源能量管理控制策略.pdf

1、發(fā)展新能源汽車(chē)是解決當(dāng)下環(huán)境污染、石油資源枯竭的一個(gè)重要途徑，電動(dòng)汽車(chē)具有高效、節(jié)能、環(huán)保等顯著優(yōu)點(diǎn)，在節(jié)能環(huán)保方面具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。然而，由于目前動(dòng)力電池技術(shù)尚未取得實(shí)質(zhì)性突破，從而嚴(yán)重制約了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。超級(jí)電容具有比功率大、能夠迅速充放電、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，與動(dòng)力電池組成復(fù)合電源，不僅能夠解決電動(dòng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中大電流充、放電對(duì)電池的損害，而且在提高整車(chē)動(dòng)力性能的同時(shí)，最大限度回收再生制動(dòng)能量，從而可以達(dá)到延長(zhǎng)動(dòng)力電池使用

2、壽命、提高電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能的目的。
　　本文首先分析了電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)前使用各種動(dòng)力儲(chǔ)能裝置的性能特點(diǎn)，比較了各自的性能優(yōu)勢(shì)和不足，依據(jù)車(chē)載電源的性能需求，選取鋰離子電池與超級(jí)電容組成復(fù)合電源；隨后，對(duì)復(fù)合電源中鋰離子電池、超級(jí)電容與雙向 DC/DC變換器的工作特性進(jìn)行了分析研究；然后，對(duì)復(fù)合電源的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析設(shè)計(jì)，并在Matlab/Simulink環(huán)境下分別建立鋰離子電池、超級(jí)電容和雙向 DC/DC變換器的等效模型，由復(fù)合

3、電源的結(jié)構(gòu)建立復(fù)合電源的仿真模型；其次，依據(jù)整車(chē)性能目標(biāo)要求，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)復(fù)合電源進(jìn)行參數(shù)匹配及優(yōu)化；最后，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)復(fù)合電源能量管理控制策略進(jìn)行了深入研究，并應(yīng)用ADVISOR仿真平臺(tái)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)復(fù)合電源的兩種控制策略在不同的行駛工況下進(jìn)行了仿真對(duì)比分析，驗(yàn)證控制策略的有效性和適應(yīng)性。
　　仿真結(jié)果表明，復(fù)合電源中超級(jí)電容充分發(fā)揮了為鋰離子電池“削峰減谷”的作用，避免了鋰離子電池大電流充放電，在保護(hù)鋰離子電池的同時(shí)，有效的回收了再生