增程式微型電動(dòng)汽車能量管理策略研究.pdf

1、世界范圍內(nèi)的能源與環(huán)境對(duì)人類社會(huì)生活帶來的壓力，使得有著可從電網(wǎng)充電大幅降低人類對(duì)石油資源的依賴以及可有效減少空氣污染優(yōu)點(diǎn)的增程式電動(dòng)汽車（Extended-Range Electric Vehicle，E-REV）成為新能源汽車的重要發(fā)展和研究方向。本文的研究路線為：首先進(jìn)行E-REV動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配設(shè)計(jì)；其次是整車建模；最后是能量管理策略開發(fā)。采用理論分析和計(jì)算機(jī)模擬等方法，重點(diǎn)對(duì)E-REV控制策略展開了深入探討。
　　根據(jù)E

2、-REV可外接充電、動(dòng)力電池容量較大而發(fā)動(dòng)機(jī)功率較小、具有純電動(dòng)模式和增程模式等特點(diǎn)，確定了E-REV的動(dòng)力系統(tǒng)采用串聯(lián)式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。提出了一種E-REV動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配的方法并驗(yàn)證了該方法的可行性；采用理論建模和實(shí)驗(yàn)建模相結(jié)合的方法，在AVL Cruise軟件環(huán)境下建立了E-REV的各個(gè)零部件以及整車前向仿真模型。其中，能量管理策略等控制模型在Simulink中建立，并以動(dòng)態(tài)鏈接庫的形式嵌入到Cruise模型中。設(shè)計(jì)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)的

3、逐步逼近控制算法，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作點(diǎn)進(jìn)行控制，與傳統(tǒng)的PID控制算法相比，此控制算法控制精度高、穩(wěn)定性好，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)或多個(gè)工作點(diǎn)（比如沿發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)曲線）的情況，均能取得滿意的控制效果；根據(jù)E-REV能量管理策略的設(shè)計(jì)原則和能量管理系統(tǒng)的模式層次劃分，設(shè)計(jì)了基于多模式切換的E-REV能量管理策略。對(duì)于E-REV在增程模式下的能量管理，文中給出了三種控制策略，分別從發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)分布、增程器效率以及動(dòng)力電池充放電能量損失等方面分析了燃油經(jīng)