微型電動汽車復合電源能量管理系統(tǒng)研究.pdf

1、微型電動汽車具有節(jié)能、環(huán)保、高效等優(yōu)點。但傳統(tǒng)的電動汽車動力電池,不能同時滿足動力系統(tǒng)對能量和功率的雙重需求;同時,傳統(tǒng)的電動汽車電源系統(tǒng)又存在能量損耗大、壽命短、制動能量回收不充分等問題。經過驗證,將超級電容與傳統(tǒng)的動力電池合理地結合,組成復合電源能有效解決上述問題,提高電動汽車動力性和經濟性。
　　本文針對微型電動汽車復合電源能量管理系統(tǒng)進行研究,主要研究內容如下:
　　(1)通過實驗分析磷酸鐵鋰動力電池 OCV-SOC

2、特性曲線和脈沖放電時的端電壓時間響應曲線,建立磷酸鐵鋰動力電池的改進二階RC等效電路模型,設計適合在實際工作環(huán)境下應用的磷酸鐵鋰動力電池等效電路模型參數(shù)辨識與SOC聯(lián)合在線估計算法。介紹超級電容器和 DC/DC變換器的基本特性,建立超級電容仿真模型和DC/DC變換器效率仿真模型。
　　(2)設計微型電動汽車復合電源整車拓撲結構,制定復合電源系統(tǒng)工作模式。分析電動汽車電機與復合電源系統(tǒng)之間的功率關系,以及在各工作模式下復合電源內部之

3、間的功率關系。結合復合電源功率分配控制目標,完成復合電源系統(tǒng)主電路結構優(yōu)化設計,分析復合電源系統(tǒng)各工作模式下的具體控制。
　　(3)根據(jù)微型電動汽車的整車參數(shù)和設計指標要求,結合NEDC循環(huán)工況,從能量和功率兩個角度,分別對復合電源中的磷酸鐵鋰動力電池和超級電容的主要參數(shù)進行合理配置。
　　(4)基于邏輯門限和模糊控制理論,制定復合電源系統(tǒng)功率分配控制策略。利用ADVISOR2002仿真軟件,建立微型電動汽車復合電源整車仿真