城市常規(guī)公交調(diào)度問題的研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市人口的增長,城市居民出行量增加,導(dǎo)致我國很多城市都面臨著交通擁堵問題。由于城市公共交通具有運(yùn)量大、投資相對少等優(yōu)點(diǎn),人們逐漸意識到解決城市交通問題必須優(yōu)先發(fā)展公共交通。城市公交調(diào)度問題是城市公共交通的核心內(nèi)容。合理的公交調(diào)度,可以有效地緩解運(yùn)力和運(yùn)量的矛盾,最大限度地平衡乘客和公交企業(yè)的利益。不僅能方便居民的出行,而且能夠提高公交企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
　　 對于高峰時期的公交調(diào)度,客流在方向、時間、

2、站點(diǎn)、路段均存在不均衡性,因此若再采用常規(guī)的全程車調(diào)度方式會造成部分站點(diǎn)乘客過分擁擠、候車時間過長,從而降低公交企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。因此本文提出以全程車為基礎(chǔ)再根據(jù)實(shí)際調(diào)查的客流情況輔以大站快車的調(diào)度方式。
　　 本文首先介紹了幾種公交客流的調(diào)查方法,并比較其優(yōu)劣,根據(jù)客流分布的特征對公交車的調(diào)度形式進(jìn)行選擇。接著提出了區(qū)間車設(shè)計(jì)方法的框架,通過引入空駛車次來使車隊(duì)所需車輛數(shù)量減少,并依據(jù)Minimax H算法和逆差函數(shù)構(gòu)建了新的時