小曲線疊落式隧道近接影響分區(qū)及變形控制技術研究.pdf

1、針對城市地下工程的近接施工問題，圍繞近接影響分區(qū)、地層變形控制、施工方案優(yōu)化等關鍵技術，論文依托北京地鐵六號線南鑼鼓巷站-東四站區(qū)間疊落隧道工程，采用工程類比分析、數(shù)值模擬與現(xiàn)場監(jiān)測等方法對小曲線疊落式隧道施工關鍵技術進行系統(tǒng)研究，主要研究成果如下：
　　(1)結合疊落隧道近接影響分區(qū)的理論，提出基于地層附加變形的近接影響分區(qū)判斷準則，采用數(shù)值模擬方法，從地表附加變形、洞周附加變形、地層塑性區(qū)分布等角度分析了暗挖、盾構疊落隧道近接

2、施工以及兩孔疊落盾構隧道近接施工的相互影響程度，將近接影響分區(qū)劃分為強、弱和無影響區(qū)3個區(qū)域。
　　(2)對比暗挖、盾構疊落隧道及兩孔盾構疊落隧道近接影響分區(qū)情況，得出盾構法開挖能夠較好地控制疊落隧道相互影響程度，減小疊落隧道施工風險。針對疊落隧道近接施工特點，總結提出近接隧道施工對策。
　　(3)采用數(shù)值模擬方法分析了小半徑曲線條件下盾構施工引起周邊地層變形規(guī)律，隧道曲線線形導致隧道周邊地層變形及塑性區(qū)呈不對稱分布，曲線半

3、徑越小，地層變形及塑性區(qū)不對稱性越明顯；通過在隧道周邊設軟弱等代層模擬盾構超挖、盾尾空隙以及注漿等，等代層厚度越大，地層變形越大；在曲線段盾構左右不對稱推力影響下，兩側不對稱推力差值越大地表沉降槽不對稱性越明顯，千斤頂?shù)目偼屏υ酱蟮乇沓两抵翟叫?。結合小半徑曲線條件下盾構施工特性，總結提出小曲線段盾構施工對策。
　　(4)應用疊落式隧道近接影響分區(qū)研究結果對北京地鐵六號線南鑼鼓巷站-東四站區(qū)間疊落隧道工程進行近接影響分區(qū)，通過工程實