客車國內(nèi)變速噪聲測試分析及其響度識別.pdf

1、汽車噪聲日益成為污染城市環(huán)境、危害人員身心健康及降低工作效率的重要因素，因此降噪已成為企業(yè)提高其產(chǎn)品競爭力、政府著力解決噪聲污染的主要手段。噪聲控制的首要條件是對噪聲進行有效的識別，在此基礎(chǔ)上提出合理的降噪措施并定量的評價降噪效果。目前采用常規(guī)信號分析來進行噪聲識別的方法不能充分反映人對噪聲的主觀感覺，也不能得出直觀易懂的噪聲評價結(jié)果，而基于人耳聽覺機制的信號識別方法則能夠真實定量的反應(yīng)人耳中的噪聲能量。
　　 針對某國產(chǎn)混合動

2、力客車在部分工況下出現(xiàn)明顯的異響噪聲問題，分別采用兩種方法進行了噪聲機理的分析：一是基于聲音物理特性的傳統(tǒng)信號分析方法；二是采用符合人耳聽覺機制的特征響度識別方法。結(jié)果發(fā)現(xiàn)兩種方法均能證明異響來自變速器副箱錐齒輪對，但傳統(tǒng)識別法需要結(jié)合互動濾波技術(shù)才能達到響度識別法的效果。在此基礎(chǔ)上提出了改進齒輪加工工藝等措施，最后采用A計權(quán)聲級和總響度值對噪聲控制效果進行了評價。結(jié)果顯示降噪措施起到了較好的降噪效果，并得出響度法的識別結(jié)果更加直觀等結(jié)

3、論。論文主要從以下方面來進行研究：
　　 1)以提取混合動力客車異響噪聲為目標，擬定了實車道路及變速器臺架試驗的噪聲試驗方案，在此基礎(chǔ)上搭建了噪聲測試軟硬件測量系統(tǒng)并對特定工況下的噪聲進行了測量。
　　 2)針對不同工況下噪聲的頻率特征，結(jié)合時頻分析法以及互動濾波等手段對噪聲信號進行了初步分析，發(fā)現(xiàn)時變噪聲主要與變速器副箱的錐齒輪有關(guān)。
　　 3)考慮到僅依靠聲信號的物理特性來進行噪聲識別并不能充分體現(xiàn)入耳對噪聲