基于現(xiàn)金流視角的PPP模式下城市軌道交通項(xiàng)目財(cái)務(wù)預(yù)警指標(biāo)體系研究.pdf

1、21世紀(jì)，城市軌道交通在我國(guó)正面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇，它將成為我國(guó)大中城市有史以來重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。然而，我國(guó)傳統(tǒng)、單一的政府財(cái)政投資方式面臨著巨大的軌道交通建設(shè)資金需求，同時(shí)也限制了我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展。為適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在城市軌道交通建設(shè)中引入市場(chǎng)化的投融資方式已成為軌道交通發(fā)展的必然趨勢(shì)。
　　 與其他融資模式相比，PPP的適用范圍更廣，優(yōu)勢(shì)更明顯，在PPP模式中讓公共部門和私營(yíng)部門可以各自發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)，

2、為公眾提供更優(yōu)質(zhì)的公共產(chǎn)品或服務(wù)。但是，我國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目應(yīng)用PPP模式還處于初級(jí)階段，如北京地鐵四號(hào)線。而由于PPP項(xiàng)目具有投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)、參與方眾多等特點(diǎn)，使項(xiàng)目存在很大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，如何降低或規(guī)避項(xiàng)目的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，使項(xiàng)目順利進(jìn)行成為有待解決的一個(gè)重要問題。
　　 本文首先對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段城市軌道交通的發(fā)展模式及國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)地區(qū)城市軌道交通模式進(jìn)行闡述和分析，結(jié)合我國(guó)現(xiàn)階段城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀，得出了我國(guó)現(xiàn)階段城市軌道交通發(fā)展的

3、PPP模式。
　　 然后，對(duì)PPP模式下城市軌道交通項(xiàng)目各階段現(xiàn)金流及現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)的分析，界定PPP項(xiàng)目的財(cái)務(wù)預(yù)警概念。結(jié)合財(cái)務(wù)預(yù)警方法、PPP評(píng)價(jià)方法及的掙值法的思想，確定PPP模式下城市軌道交通項(xiàng)目各階段的財(cái)務(wù)預(yù)警指標(biāo)，并確定財(cái)務(wù)預(yù)警指標(biāo)的預(yù)警范圍，通過對(duì)北京地鐵四號(hào)線的案例，對(duì)財(cái)務(wù)預(yù)警指標(biāo)體系的應(yīng)用進(jìn)行說明，從而更便于管理者對(duì)項(xiàng)目的管理和風(fēng)險(xiǎn)的控制。
　　 最后，通過圖例對(duì)該預(yù)警指標(biāo)體系的具體應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)說明，以便于