基于BOT模式的港口建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及評(píng)估研究.pdf

1、隨著我國(guó)內(nèi)外貿(mào)港口吞吐量飛速增長(zhǎng)，對(duì)我國(guó)港口項(xiàng)目建設(shè)及管理水平提出了很高的要求。在眾多的工程建設(shè)管理模式中，BOT（建造-運(yùn)營(yíng)-移交）模式是一種比較新型的管理模式，尤其是在國(guó)內(nèi)外近三十年的應(yīng)用中證明它尤其適合大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的管理模式。工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理直接關(guān)系到工程項(xiàng)目的可行性、項(xiàng)目投資效益、項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中對(duì)不確定性乃至危害的預(yù)控和回避，直至關(guān)系到投資的成敗，在整個(gè)管理系統(tǒng)中不僅意義重大而且具有很高的應(yīng)用價(jià)值。本文就是基于BOT管理模式

2、下對(duì)港口建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估進(jìn)行研究。
　　本研究以BOT模式風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程為背景，以我國(guó)港口項(xiàng)目建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)為研究課題，圍繞BOT管理模式在港口項(xiàng)目建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估展開研究。首先在參考和借鑒國(guó)內(nèi)外研究文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)港口建設(shè)項(xiàng)目的特征和風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源，收集整理了我國(guó)港口建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素的內(nèi)容和條目，深入分析每一類風(fēng)險(xiǎn)的具體表征，形成BOT模式下的港口建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查預(yù)試問(wèn)卷。應(yīng)用問(wèn)卷調(diào)查取得風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)后采用

3、spss軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行因子分析和信度分析，構(gòu)建了一個(gè)包括6個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素、15個(gè)風(fēng)險(xiǎn)變量的港口建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素量表。其次，在綜合考慮了港口建設(shè)項(xiàng)目面臨風(fēng)險(xiǎn)決策的復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)因素的不確定性等特征后，利用模糊綜合評(píng)價(jià)理論建立BOT模式下港口建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的數(shù)學(xué)模型。然后對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評(píng)估，按照最大隸屬度原則，求取各風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率等級(jí)。最后，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)危害度進(jìn)行定量的關(guān)聯(lián)分析，并進(jìn)一步為BOT港口建設(shè)項(xiàng)目參與方在項(xiàng)目運(yùn)作過(guò)程中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)