預應力剛構橋施工控制中的參數(shù)識別和預測研究.pdf

1、橋梁施工控制往往是通過先建立計算模型進行控制的,計算模型的建立需要輸入橋梁設計參數(shù),而實際施工中設計參數(shù)值卻一般都與前期理論計算輸入的參數(shù)值有一定差異,這樣差異會使橋梁實際狀態(tài)與理論狀態(tài)之間產(chǎn)生誤差。所以,通過參數(shù)識別和施工控制預測的方法來減小橋梁實際狀態(tài)和理論狀態(tài)之間的誤差就十分必要。
　　本文在參閱大量文獻的基礎上,對橋梁施工控制過程進行研究,總結出以參數(shù)識別為中心的施工控制過程,即首先對設計參數(shù)進行敏感性分析,從而得到對橋梁

2、影響較大的主要參數(shù);其次在得到主要參數(shù)后對主要參數(shù)進行識別;最后在參數(shù)識別后,通過施工控制預測進一步縮小結構的撓度殘差。
　　進行參數(shù)識別的方法較多,本文對較為常用的參數(shù)識別方法進行了介紹和分析比對,總結出它們各自的優(yōu)缺點及適用條件。根據(jù)剛構橋的特點選擇最小二乘法作為本文參數(shù)識別的方法,并選擇灰色理論建立的灰色預測模型進行施工控制預測。最小二乘法的參數(shù)識別與灰色預測模型相結合,組成橋梁施工控制過程的兩大環(huán)節(jié)。
　　根據(jù)最小二