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1、路橋過渡段是設(shè)計和施工中的薄弱環(huán)節(jié)，但長期以來，對采用哪種過渡段設(shè)置方法較為合理，至今仍未達成完全的共識。本論文針對金沙薩-馬塔迪鐵路位于DK185+331的工點，分析橋頭跳車的現(xiàn)象和原因，討論剛果（金）鐵路路基和鐵路路橋過渡段的設(shè)計，并使用ABAQUS/ CAE建立了數(shù)值模型，進行靜態(tài)模擬分析與動態(tài)模擬分析，主要研究對過渡段設(shè)置起作用的影響因子，并已取得了一些有價值的結(jié)論。通過比較和分析不同坡率過渡段的沉降結(jié)果，總結(jié)了過渡段沉降的發(fā)展
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