基于MTS320輪胎耦合道路模擬機(jī)的汽車隨機(jī)路面激勵再現(xiàn)技術(shù)研究.pdf

1、近年來,汽車道路模擬試驗作為汽車產(chǎn)品研發(fā)過程中的主要手段,廣泛應(yīng)用于汽車整車或零部件的可靠性試驗中,路面激勵的室內(nèi)再現(xiàn)是汽車道路模擬試驗過程中的一項重要的基礎(chǔ)性工作。本文以昌河北斗星轎車為試驗對象,研究轎車在MTS320型四通道輪耦合式道路模擬機(jī)上再現(xiàn)路面隨機(jī)激勵譜的方法,為開展汽車的道路模擬試驗技術(shù)研究積累經(jīng)驗。本文的主要內(nèi)容有:
　　 概述了汽車道路模擬試驗技術(shù)的發(fā)展歷程和國內(nèi)外現(xiàn)狀,介紹了MTS320型四通道輪耦合式道路模

2、擬系統(tǒng)的軟件和硬件組成,遠(yuǎn)程參數(shù)控制(Remote Parameter Control)技術(shù)的工作原理、試驗步驟和試驗方法。
　　 根據(jù)系統(tǒng)與信號的理論、隨機(jī)振動信號的采樣與混淆、信號處理的基本原理和方法、路面不平度的定義和特征,以昌河北斗星轎車為研究對象,采用LMS-SCADASⅢ動態(tài)信號數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),在瀝青路和砂石路面進(jìn)行實車隨機(jī)振動響應(yīng)測試,運用CRPC(Component Remote ParameterControl)

3、軟件對所采集的振動響應(yīng)信號進(jìn)行濾波和剪輯處理,生成了MTS320型道路模擬機(jī)進(jìn)行室內(nèi)迭代和再現(xiàn)所需的目標(biāo)響應(yīng)信號。
　　 對車輛振動系統(tǒng)固有傳遞特性辨識的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了設(shè)定,描述了卷積積分的意義和車輛振動系統(tǒng)的傳遞函數(shù)與輸入和輸出之間的關(guān)系,介紹了系統(tǒng)固有特性識別的H1法和H2法的原理和求解過程,利用CRPC軟件對整車振動系統(tǒng)進(jìn)行了傳遞特性辨識,對辨識結(jié)果進(jìn)行了評價。
　　 分析了兩種典型的路面隨機(jī)激勵再現(xiàn)的迭代方法-時

4、域迭代法和頻域迭代法的原理和特點。運用基于頻域迭代法的CRPC軟件對原始激勵信號進(jìn)行迭代,通過分析迭代結(jié)果,最終選擇迭代精度較高的激勵作為原始激勵信號,運用道路模擬機(jī)實現(xiàn)了路面激勵的室內(nèi)再現(xiàn),并通過對比迭代響應(yīng)信號和目標(biāo)響應(yīng)信號的差異,評價了迭代效果。最后對影響迭代效果的主要因素進(jìn)行了分析。
　　 通過本文的研究,可為汽車隨機(jī)路面激勵的室內(nèi)再現(xiàn)試驗、路面譜數(shù)據(jù)的積累、利用道路模擬機(jī)進(jìn)行室內(nèi)整車可靠性和噪聲振動試驗提供了技術(shù)基礎(chǔ)。