城市軌道交通可研階段局部方案比選評(píng)價(jià)方法的研究.pdf

1、隨著城市道路擁堵問題的日益突出，發(fā)展城市軌道交通已成為大中型城市的共識(shí)。工程可行性研究在城市軌道交通建設(shè)的前期工作中是至關(guān)重要的，它是對(duì)多目標(biāo)、多因素系統(tǒng)進(jìn)行不斷分析，以期獲得資源的合理配置，從而為軌道交通建設(shè)提供切實(shí)可行的方案的過程。
　　本文針對(duì)目前我國城市軌道交通可研階段局部方案比選決策周期長、主要靠有經(jīng)驗(yàn)者做出最終判斷的現(xiàn)狀，在借鑒國外標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，深入分析了局部方案比選的特點(diǎn)。首先分類總結(jié)了評(píng)價(jià)指標(biāo)的內(nèi)容及取值范圍，建

2、立了一套專門用于局部方案比選的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;其次結(jié)合層次分析法的原理，綜合考慮城市軌道交通規(guī)劃領(lǐng)域有經(jīng)驗(yàn)的專家、工作人員的意見，采用專家打分的方式，得到局部線路走向比選模型、站位比選模型和聯(lián)絡(luò)線比選模型的指標(biāo)層對(duì)目標(biāo)層的合成權(quán)重;然后分析了在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，只需進(jìn)行方案層對(duì)指標(biāo)層的相對(duì)權(quán)重分析，便可通過計(jì)算得到每個(gè)方案對(duì)目標(biāo)層的權(quán)重，權(quán)重最大的方案即為最優(yōu)方案;最后，選取成都市軌道交通10號(hào)線紅牌樓南站站位比選的實(shí)例進(jìn)行論證研究，驗(yàn)證了上述