基于可拓多級優(yōu)度方法的城市軌道交通換乘站設(shè)計方案評價.pdf

1、隨著社會的發(fā)展,軌道交通方式在城市居民交通出行中占據(jù)著越來越重要的地位,且軌道交通在城市交通體系中也發(fā)揮著重要作用。節(jié)能減排、減緩交通擁堵,這均是各城市發(fā)展軌道交通的益處。在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中,換乘站設(shè)計的合理與否對順暢銜接各線路與提高乘客換乘效率起著非常重要的作用。因而,設(shè)計出優(yōu)異的軌道交通換乘站對提高軌道交通線網(wǎng)的交通效率非常重要?；诖?本文建立軌道交通換乘站設(shè)計方案的多級優(yōu)度物元評價模型并對換乘站設(shè)計方案進行評價優(yōu)選,在一定程度

2、上為軌道交通換乘站規(guī)劃設(shè)計提供參考依據(jù)。
　　論文從闡述并總結(jié)國內(nèi)外相關(guān)研究出發(fā),介紹了城市軌道交通換乘站基礎(chǔ)理論知識與多級可拓評價方法基礎(chǔ)理論知識。提出了構(gòu)建評價指標體系的原則,包括有:綜合性、統(tǒng)一性、獨立性、層次性、定量與定性相結(jié)合、可比性、實用性、科學(xué)性。提出城市軌道交通換乘站設(shè)計方案綜合評價指標體系,其評價指標體系指標包括站內(nèi)換乘效率、布局協(xié)調(diào)性、安全性、可行性、公交與停車換乘便捷性。
　　根據(jù)所提出的城市軌道交通換

3、乘站評價體系,對換乘站評價指標進行了量化改進。平均換乘設(shè)施面積指標考慮計算站臺面積,取軌道交通換乘站兩線路四個不同方向的站臺平均換乘設(shè)施面積最小值,可保證最終得到的最優(yōu)方案各站臺因換乘不至于過于擁擠;提出外部統(tǒng)一協(xié)調(diào)性,其反映的是換乘站與周圍建筑整體布局一體化程度,在設(shè)計換乘站之時就須考慮配合周圍建筑協(xié)調(diào)設(shè)計或與周圍建筑統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計,能夠集約高效地利用城市有限的土地,并且提高換乘站服務(wù)水平;對于換乘站客流疏散時間指標,計算各最小站臺疏散

4、時間,可在評價中避免考慮乘客疏散時間最小的方案等。并且在分析量化各評價指標的同時,給出了各指標等級的分級范圍。最后以南京地鐵4號線與即有7號線交叉換乘站草場門站為案例,對草場門站設(shè)計方案一與方案二的各評價指標分別進行量化計算。然后應(yīng)用可拓多級優(yōu)度評價方法分別對草場門站設(shè)計方案一與方案二進行可拓多級評價,其中采用簡單關(guān)聯(lián)函數(shù)和相似系數(shù)法來計算指標的權(quán)重。最后通過評價結(jié)果顯示,方案二要優(yōu)于方案一,與實施最終選擇方案吻合,說明采用可拓多級優(yōu)度