結(jié)合仿真的城市軌道交通換乘樞紐疏散方案設(shè)計(jì)方法及評(píng)價(jià)研究.pdf

1、近年來，我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)程加快，各大城市都在逐步完善其軌道交通系統(tǒng)，并將其作為城市的骨干交通網(wǎng)絡(luò)，隨之而來的運(yùn)營(yíng)安全問題也逐漸引起越來越多的關(guān)注。由于軌道交通樞紐客流量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、形式多變，樞紐中人員的安全疏散成為了一個(gè)棘手的問題。
　　針對(duì)城市軌道交通換乘樞紐這類疏散難的站點(diǎn)，本文旨在提出一種結(jié)合仿真的城市軌道交通樞紐疏散方案的設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)方法。在缺乏實(shí)際疏散數(shù)據(jù)情況下為換乘樞紐提供有時(shí)空針對(duì)性的疏散方案。本文對(duì)國(guó)內(nèi)外

2、相關(guān)研究進(jìn)行了整理和分析，討論了軌道交通樞紐中影響安全疏散主要因素，提出了結(jié)合仿真的軌道交通換乘樞紐疏散方案的設(shè)計(jì)原則、內(nèi)容、方法、評(píng)價(jià)和優(yōu)化措施等的一系列疏散方案分項(xiàng)設(shè)計(jì)方法，通過合理的流程將各個(gè)分項(xiàng)有機(jī)的結(jié)合在一起，組織成一套完整的疏散方案設(shè)計(jì)方法。其中包括定性列舉了樞紐站疏散流線組織設(shè)計(jì)方法;闡述軌道交通換乘樞紐網(wǎng)絡(luò)化的過程;定義路徑中各個(gè)設(shè)備的阻抗;在用戶最優(yōu)分配的原則下，給出疏散流量的分配方法;建立結(jié)合仿真的評(píng)價(jià)指標(biāo)，進(jìn)行了方

3、案評(píng)價(jià)，最后提出優(yōu)化方案。
　　在復(fù)興門換乘樞紐實(shí)例應(yīng)用中，本文選取該站高峰時(shí)段的四種有代表性的情況，對(duì)它們進(jìn)行了疏散方案設(shè)計(jì)。實(shí)例中，阻抗計(jì)算以及模型的求解都應(yīng)用了簡(jiǎn)化方法，同時(shí)結(jié)合legion仿真軟件對(duì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)和優(yōu)化，最終給出了該站在高峰時(shí)段的疏散方案集。
　　本文提出的城市軌道交通疏散方案設(shè)計(jì)方法對(duì)于兩條線路的軌道交通換乘樞紐有一定的普適性，對(duì)于線路較多的結(jié)構(gòu)有對(duì)稱性的換乘樞紐也可以適用，是一種較為簡(jiǎn)便且有一定針對(duì)