結(jié)合仿真的城市軌道交通換乘樞紐疏散方案設(shè)計方法及評價研究.pdf

1、近年來，我國城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)進程加快，各大城市都在逐步完善其軌道交通系統(tǒng)，并將其作為城市的骨干交通網(wǎng)絡(luò)，隨之而來的運營安全問題也逐漸引起越來越多的關(guān)注。由于軌道交通樞紐客流量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、形式多變，樞紐中人員的安全疏散成為了一個棘手的問題。
　　針對城市軌道交通換乘樞紐這類疏散難的站點，本文旨在提出一種結(jié)合仿真的城市軌道交通樞紐疏散方案的設(shè)計和評價方法。在缺乏實際疏散數(shù)據(jù)情況下為換乘樞紐提供有時空針對性的疏散方案。本文對國內(nèi)外

2、相關(guān)研究進行了整理和分析，討論了軌道交通樞紐中影響安全疏散主要因素，提出了結(jié)合仿真的軌道交通換乘樞紐疏散方案的設(shè)計原則、內(nèi)容、方法、評價和優(yōu)化措施等的一系列疏散方案分項設(shè)計方法，通過合理的流程將各個分項有機的結(jié)合在一起，組織成一套完整的疏散方案設(shè)計方法。其中包括定性列舉了樞紐站疏散流線組織設(shè)計方法;闡述軌道交通換乘樞紐網(wǎng)絡(luò)化的過程;定義路徑中各個設(shè)備的阻抗;在用戶最優(yōu)分配的原則下，給出疏散流量的分配方法;建立結(jié)合仿真的評價指標，進行了方

3、案評價，最后提出優(yōu)化方案。
　　在復(fù)興門換乘樞紐實例應(yīng)用中，本文選取該站高峰時段的四種有代表性的情況，對它們進行了疏散方案設(shè)計。實例中，阻抗計算以及模型的求解都應(yīng)用了簡化方法，同時結(jié)合legion仿真軟件對方案進行評價和優(yōu)化，最終給出了該站在高峰時段的疏散方案集。
　　本文提出的城市軌道交通疏散方案設(shè)計方法對于兩條線路的軌道交通換乘樞紐有一定的普適性，對于線路較多的結(jié)構(gòu)有對稱性的換乘樞紐也可以適用，是一種較為簡便且有一定針對