基于三點(diǎn)回歸法的水泥混凝土路面脫空識(shí)別方法研究.pdf

1、路面板底脫空是水泥混凝土路面一種常見(jiàn)的病害,它是造成水泥混凝土路面板斷裂和錯(cuò)臺(tái)的直接原因。如何檢測(cè)和判別路面板下基礎(chǔ)脫空與否及脫空范圍和程度,對(duì)于水泥混凝土路面的檢測(cè)評(píng)價(jià)和維修是極為重要的。隨著落錘式彎沉儀(FWD)的廣泛使用,三點(diǎn)回歸法已成為現(xiàn)行最具代表性的脫空識(shí)別方法之一,但是由于該法缺乏理論基礎(chǔ),而且只能定性判斷脫空與否,不能定量識(shí)別脫空,這在一定程度上限制了該法在脫空識(shí)別中的應(yīng)用,也在某種程度上限制了FWD應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展。所以,

2、本文針對(duì)三點(diǎn)回歸法展開(kāi)理論研究,并基于該法研究其脫空定量識(shí)別方法,主要內(nèi)容包括:
　　(1)針對(duì)不同模型基礎(chǔ)上的梁和板,計(jì)算不同荷載等級(jí)下的撓度值,并以此分析荷載~彎沉回歸曲線中截距值產(chǎn)生的原因,分析結(jié)果表明:截距值是由于在逐級(jí)加載過(guò)程中,面板底部的脫空面積變小而產(chǎn)生的。
　　(2)通過(guò)分析路面板底脫空形成的機(jī)理和原因,本文提出了考慮接觸的脫空界面模型?；谠撃Ｐ?首次引入“接觸補(bǔ)償”的概念,并提出以斜率差為指標(biāo)計(jì)算接觸補(bǔ)償

3、的大小,結(jié)果表明:其兩者之間具有非常好的相關(guān)性,并考慮模型條件對(duì)其相關(guān)性進(jìn)行了修正。
　　(3)提出以彎沉率作為定量識(shí)別脫空的指標(biāo),通過(guò)計(jì)算得到了彎沉率與脫空面積之間的相關(guān)關(guān)系,并考慮路面結(jié)構(gòu)參數(shù)影響,對(duì)此相關(guān)關(guān)系的系數(shù)進(jìn)行修正,在修正后脫空面積表達(dá)式計(jì)入“接觸補(bǔ)償”對(duì)脫空面積造成的影響,從而得到水泥混凝土路面脫空面積計(jì)算方法,并通過(guò)工程實(shí)例驗(yàn)證了該法的可行性。
　　(4)將本文脫空識(shí)別方法與三點(diǎn)回歸脫空識(shí)別方法進(jìn)行集成,給