基于路內(nèi)停車對交通影響特征的停車容量研究——以重慶市為例.pdf

1、近年來，隨著城市停車問題的日益嚴(yán)峻，作為短時、方便停車方式的路內(nèi)停車逐漸成為城市停車系統(tǒng)不可或缺的一部分，但是路內(nèi)停車車輛駛?cè)腭偝鐾＼噹Φ缆吠ㄐ心芰τ绊懞艽?，對正常行駛車輛造成延誤，影響道路及上下游交叉口的運(yùn)行效率，因此，如何量化路內(nèi)停車路段停車行為對道路交通的影響程度尤其重要。另外，隨著城市停車需求與泊位供應(yīng)之間矛盾的日益加劇，需要進(jìn)一步科學(xué)合理地規(guī)劃路內(nèi)停車供應(yīng)容量。
　　在路內(nèi)停車對道路交通影響研究領(lǐng)域，本文以重慶市路內(nèi)停

2、車現(xiàn)狀為例，建立了停車特征指標(biāo)與道路通行能力之間的影響關(guān)系模型。首先，結(jié)合重慶市目前路內(nèi)停車路段情況，從道路條件、交通條件、停車特性三個方面分析路內(nèi)停車對道路動態(tài)交通的影響;接著，通過調(diào)查重慶市典型路內(nèi)停車路段交通流及停車參數(shù)，根據(jù)停車頻數(shù)分布特征，利用概率論計算停車到達(dá)對道路車流的期望延誤，依次建立停車頻數(shù)與道路通行能力影響模型;然后，基于路內(nèi)停車路段停車帶前后實(shí)測數(shù)據(jù)繪制流量-速度曲線，得到飽和流量變化關(guān)系，統(tǒng)計分析停車帶長度對路段

3、通行能力的影響，建立停車帶長度與道路通行能力影響模型。
　　在路內(nèi)停車路段停車容量研究領(lǐng)域，基于路內(nèi)停車對道路通行能力的影響，以通行能力允許值作為臨界條件，再根據(jù)本文提出的模型假設(shè)，將對停車容量的研究轉(zhuǎn)化為路內(nèi)停車路段能夠設(shè)置的最大停車帶長度，研究路內(nèi)停車合理的停車容量。通過分析路內(nèi)停車路段停車帶對上下游交叉口的影響實(shí)現(xiàn)。確定在一定道路條件、交通條件下滿足道路允許通行能力值的路內(nèi)停車容量。并對進(jìn)行實(shí)例分析。通過本文的研究，為其他城