蘇州港職能分工及吞吐量預(yù)測方法研究.pdf

1、2004年，國家頒布《港口法》，提出“一城一港”的發(fā)展戰(zhàn)略，各地以市為單位，將自身行政區(qū)域內(nèi)的港口資源進行整合，以求實現(xiàn)規(guī)模效益。可是目前很多地區(qū)的港口在進行整合后，實際生產(chǎn)中存在著如何制定適合組合模式的發(fā)展策略，怎么樣對組合后港口內(nèi)部的分工情況進行評價與改進的問題，此外，組合前后吞吐量預(yù)測的影響因素也發(fā)生了改變，應(yīng)該怎么樣去預(yù)測組合之后港口的吞吐量也是一個重要問題。
　　 首先，本文針對原港口組合之后，港口內(nèi)部各個港區(qū)間的分工

2、情況和自身發(fā)展優(yōu)勢，運用區(qū)域經(jīng)濟學(xué)中的區(qū)位商和分工系數(shù)概念，計算出了蘇州港的分工系數(shù)在組合后最高達到1.713105，但是仍低于1997年時長江下游港口體系的2.18，得到結(jié)論蘇州港的目前的分工情況還不是很理想，各個港區(qū)的差異化優(yōu)勢不明顯。緊接著通過求解蘇州港的區(qū)位商，本文明確了太倉港區(qū)應(yīng)大力發(fā)展集裝箱和液體散貨；而張家港在穩(wěn)固其它貨種發(fā)展的同時，加大力度發(fā)展集裝箱，但是不應(yīng)與太倉形成過度競爭；而常熟港區(qū)應(yīng)該把件雜貨和干散貨作為自己的主

3、要貨種來發(fā)展。
　　 其次，通過博弈論的基本理論和競合戰(zhàn)略理論，研究各個港區(qū)在發(fā)展策略上的選擇，通過比較不同策略組合情況下的總效用，得到了各個港區(qū)采取競爭中合作策略為最優(yōu)，此時效用最大，且蘇州港的整體收益最高。這一策略組合是下文研究吞吐量預(yù)測及分配的前提。
　　 然后，根據(jù)蘇州港的分工和港區(qū)定位的各項指標(biāo)，按最優(yōu)博弈策略組合提出了競合戰(zhàn)略博弈下的吞吐量分配因子的新算法，基于各個港區(qū)在不同貨種上的內(nèi)在優(yōu)勢，計算出吞吐量分配