滾裝碼頭吞吐量預(yù)測(cè)方法研究.pdf

1、汽車滾裝運(yùn)輸以其專業(yè)性強(qiáng)、運(yùn)輸批量大、破損率小、運(yùn)費(fèi)低、無污染等優(yōu)勢(shì)，逐漸將貨主的眼光從傳統(tǒng)的陸路運(yùn)輸方式吸引到更經(jīng)濟(jì)的滾裝船運(yùn)輸方式上來。但是目前國內(nèi)汽車滾裝運(yùn)輸普遍遇到滿載率低、艙容利用率差等問題，且去程與返程運(yùn)量往往不平衡，使得運(yùn)輸成本虛高，滾裝運(yùn)輸船隊(duì)的利潤較低，甚至基本不盈利。
　　預(yù)測(cè)滾裝碼頭吞吐量并根據(jù)其變化規(guī)律進(jìn)行配船可以在一定程度上減輕滾裝船滿載率低的問題，從而降低運(yùn)輸成本。本文先擬通過時(shí)間序列預(yù)測(cè)法、灰色系統(tǒng)預(yù)

2、測(cè)法以及相關(guān)性分析法來對(duì)滾裝碼頭吞吐量進(jìn)行擬合，然后基于這三個(gè)單項(xiàng)預(yù)測(cè)方法構(gòu)建出的組合預(yù)測(cè)模型來提高滾裝碼頭吞吐量的預(yù)測(cè)精度，并對(duì)上海海通國際汽車碼頭和廣州港南沙汽車碼頭的吞吐量進(jìn)行實(shí)證分析，以檢驗(yàn)組合預(yù)測(cè)模型的有效性和準(zhǔn)確性，從而證明組合預(yù)測(cè)模型對(duì)于那些波動(dòng)較大、影響因素復(fù)雜的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)具有很好的適用性。
　　之后進(jìn)一步將滾裝碼頭吞吐量研究推廣至以長江三角洲區(qū)域以及珠江三角洲區(qū)域?yàn)楦沟氐钠囃掏铝浚嗅槍?duì)性的調(diào)整或者修改預(yù)測(cè)模型，

3、希望對(duì)于區(qū)域內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)有所裨益。經(jīng)過實(shí)際數(shù)據(jù)的分析，確實(shí)發(fā)現(xiàn)考慮滾裝碼頭所依托的整個(gè)腹地比僅僅考慮滾裝碼頭所在城市的影響因素更具有科學(xué)性和可行性，也更貼近現(xiàn)實(shí)。
　　可見一個(gè)港口所反映的不單是這個(gè)城市的貨物吞吐量及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，而是代表了所覆蓋的整個(gè)經(jīng)濟(jì)腹地的情況和實(shí)力，大力發(fā)展港口物流可以聯(lián)動(dòng)港口城市以及周邊腹地省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而腹地經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越頻繁，對(duì)港口的運(yùn)輸需求也越大，由此推動(dòng)港口規(guī)模擴(kuò)大