船舶電力推進特性與控制的仿真研究.pdf

1、近年來，船舶電力推進系統(tǒng)獲得了廣泛應(yīng)用，電力推進系統(tǒng)從軍用發(fā)展到民用、從海運發(fā)展到河運，已成為國內(nèi)外現(xiàn)代船舶動力裝置發(fā)展的新趨勢。由于電力推進船舶具有良好的性能和明顯的節(jié)能效果，國內(nèi)外對電力推進船舶的開發(fā)和研究方興未艾，電力推進系統(tǒng)是當(dāng)今船舶研究的熱點之一。 本文論述了船舶電力推進系統(tǒng)的組成、特點，分析了船舶電力推進的國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r，詳細闡述了最有發(fā)展前景的一種推進方式-吊艙式電力推進的結(jié)構(gòu)，優(yōu)點以及應(yīng)用發(fā)展情況。

2、 本文對船舶電力推進系統(tǒng)進行了模塊化分析，建立了船舶運動中螺旋槳推力、扭矩，船舶運動的阻力，偏轉(zhuǎn)的阻轉(zhuǎn)矩等不同功能子模塊的數(shù)學(xué)模型。提出了用ARM和DSP構(gòu)成船機槳特性仿真子系統(tǒng)的方案，并提出了仿真子系統(tǒng)的軟硬件實現(xiàn)的具體方案。 對于船舶的不同操作狀態(tài)對應(yīng)的推進電力負(fù)荷變化特點和推進電機變速時的電力負(fù)荷變化過程進行了詳細分析，提出了電力推進控制的改進算法。利用各個子模塊數(shù)學(xué)模型構(gòu)建了完整的船舶電力推進系統(tǒng)仿真模型，在此基礎(chǔ)