基于數(shù)據(jù)融合與GIS技術(shù)的動態(tài)交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)研究與設(shè)計.pdf

1、智能交通系統(tǒng)是目前公認(rèn)的解決交通領(lǐng)域內(nèi)眾多問題及提高交通效率的最佳途徑。在眾多的智能交通管理或應(yīng)用系統(tǒng)中，交通信息尤其是動態(tài)交通信息是最為核心的內(nèi)容，系統(tǒng)的各種功能都是以信息應(yīng)用為中心展開的。作為智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域的一個研究熱點(diǎn)，動態(tài)交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)就是以動態(tài)交通信息為核心的應(yīng)用系統(tǒng)。該系統(tǒng)在為交通參與者提供實(shí)時、準(zhǔn)確而全面的交通信息的基礎(chǔ)上，能夠?yàn)槌鲂姓咛峁┳罴殉鲂新窂秸T導(dǎo)，一方面使得交通管理部門采集的動態(tài)交通信息能夠?qū)崟r服務(wù)于出行者，

2、另一方面也為相關(guān)管理部門制定決策提供了一定依據(jù)。動態(tài)交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)的研究與開發(fā)涉及到的主要技術(shù)有：動態(tài)交通信息采集技術(shù)、數(shù)據(jù)預(yù)處理技術(shù)、數(shù)據(jù)融合技術(shù)、最短路徑誘導(dǎo)算法及GIS開發(fā)技術(shù)等。
　　 本論文旨在對動態(tài)交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)研究及設(shè)計。論文以動態(tài)交通信息的采集、處理及應(yīng)用為線索，重點(diǎn)研究了動態(tài)交通信息的數(shù)據(jù)融合及最短路徑誘導(dǎo)這兩項(xiàng)相關(guān)技術(shù)，對有關(guān)算法進(jìn)行了改進(jìn)以提高其效率。進(jìn)而，按照動態(tài)交通信息的處理應(yīng)用流程整合應(yīng)用

3、了以上兩項(xiàng)研究成果，將它們與GIS開發(fā)技術(shù)相結(jié)合，設(shè)計并實(shí)現(xiàn)了一個動態(tài)交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)。
　　 論文主要工作如下：
　　 首先，簡單介紹了智能交通系統(tǒng)的研究背景及交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)的研究現(xiàn)狀；在介紹動態(tài)交通數(shù)據(jù)采集及預(yù)處理技術(shù)的基礎(chǔ)上，著重分析了幾種常用的交通數(shù)據(jù)融合技術(shù)，結(jié)合要處理的實(shí)際數(shù)據(jù)特點(diǎn)及應(yīng)用目的，利用改進(jìn)的綜合統(tǒng)計分析方法對實(shí)際動態(tài)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行了融合處理，通過實(shí)際數(shù)據(jù)的仿真比較，驗(yàn)證了算法的可行性。

4、r>　　 其次，在介紹動態(tài)交通路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)中常用最短路徑算法思想的基礎(chǔ)上，對經(jīng)典的Dijkstra算法進(jìn)行了詳盡分析，針對其不足，對該算法的網(wǎng)絡(luò)存儲模型及搜索方式分別進(jìn)行了改進(jìn)；通過實(shí)例仿真，驗(yàn)證了改進(jìn)后的Dijkstra算法可以提高路徑尋優(yōu)的時間、空間效率，同時也具有一定的實(shí)際應(yīng)用意義。
　　 隨后，在對GIS開發(fā)技術(shù)進(jìn)行介紹之后，論文從系統(tǒng)開發(fā)的角度，設(shè)計了動態(tài)交通信息誘導(dǎo)系統(tǒng)的開發(fā)方案及數(shù)據(jù)庫，將數(shù)據(jù)融合算法和最短路徑誘