基于浮動(dòng)車數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)對(duì)提高車輛出行效率、增加道路使用效率、緩解交通擁堵具有十分重要的意義。傳統(tǒng)的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)多基于靜態(tài)交通信息構(gòu)建,沒有結(jié)合實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通信息、實(shí)用性不高。針對(duì)該問題,論文開發(fā)了一種基于浮動(dòng)車數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng),對(duì)系統(tǒng)中動(dòng)態(tài)路網(wǎng)自動(dòng)生成、動(dòng)態(tài)道路阻值估算、動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)等多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。論文主要工作如下:
　　1.提出了一種基于關(guān)系型數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)路網(wǎng)自動(dòng)生成算法。該算法針對(duì)基于GIS(Geographic Inf

2、ormation System)空間實(shí)體數(shù)據(jù)進(jìn)行誘導(dǎo)存在的搜索冗余度大、效率低等問題,對(duì) GIS數(shù)據(jù)進(jìn)行重新分析,剔除冗余數(shù)據(jù),并將結(jié)果存儲(chǔ)在關(guān)系型數(shù)據(jù)庫中,根據(jù)用戶輸入的起訖點(diǎn)動(dòng)態(tài)構(gòu)造搜索空間,提高了路網(wǎng)生成效率。
　　2.研究了浮動(dòng)車數(shù)據(jù)預(yù)處理算法。針對(duì)原始浮動(dòng)車數(shù)據(jù)存在誤差、屬性信息不足等問題,設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)清洗規(guī)則,對(duì)錯(cuò)誤數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾,同時(shí)采用 ST地圖匹配算法對(duì)有誤差的浮動(dòng)車數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。
　　3.建立了一種基于交叉口

3、延誤與空間拓?fù)潢P(guān)系的道路阻值估算模型。動(dòng)態(tài)道路阻值估算是交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的核心,該模型通過浮動(dòng)車數(shù)據(jù)預(yù)估交叉口延誤時(shí)間,同時(shí)融合道路拓?fù)潢P(guān)系信息,實(shí)現(xiàn)了道路阻值的實(shí)時(shí)估算。
　　4.提出了一種基于改進(jìn)蟻群算法的交通誘導(dǎo)算法,該算法針對(duì)傳統(tǒng)蟻群算法在大規(guī)模路網(wǎng)中效率低的問題提出了三條改進(jìn)規(guī)則,克服了傳統(tǒng)蟻群算法在大規(guī)模路網(wǎng)下效率較低的不足,同時(shí)更能適應(yīng)浮動(dòng)車數(shù)據(jù)離散但又相互關(guān)聯(lián)的特性。
　　論文對(duì)上述算法進(jìn)行了系統(tǒng)集成,并基于西安