渝(重慶)利(利川)線(豐都～利川段)地質(zhì)選線研究.pdf

1、隨著中國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)時(shí)期的高峰到來(lái)，在我國(guó)復(fù)雜山區(qū)修建高速鐵路已經(jīng)成為必然。但是，要在地形地質(zhì)條件的地區(qū)建好高鐵，只有做好鐵路的地質(zhì)選線工作，才能使線、橋、隧、路等專業(yè)相協(xié)調(diào)，得出最經(jīng)濟(jì)、最安全的最優(yōu)的線路方案。本文就是以擬建的渝利線(豐都～利川段)為工程實(shí)例詳細(xì)剖析了該線的工程地質(zhì)條件及地質(zhì)選線的控制因素。最后通過其線路的選線情況，從中得出了一些相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，這些相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和啟示都是在對(duì)工程實(shí)例的地質(zhì)選線進(jìn)行分析研究后總結(jié)得出的。
　　

2、 為了做好渝利線(豐都～利川段)的地質(zhì)選線研究，本文首先對(duì)其研究意義和方法進(jìn)行了分析和介紹，然后對(duì)其線路穿越的地質(zhì)背景給出了詳細(xì)的論述，最后通過分析線路穿越的地質(zhì)環(huán)境而得出了該鐵路在地質(zhì)選線中主要的受控因素。
　　 本文針對(duì)渝利線(豐都～利川段)的地質(zhì)選線的控制條件，分別從總體和局部展開了對(duì)這些控制因素的論述和研究。總體上主要是論述了針對(duì)線路受控的七大地質(zhì)因素而做出的一些地質(zhì)選線情況；局部的論述研究主要著重于對(duì)具體工點(diǎn)—金竹灘雙