青島地鐵隧道施工階段圍巖分級(jí)細(xì)化方法研究與應(yīng)用.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷騰飛和與城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，城市地鐵已成為解決城市交通堵塞問題的必然選擇。青島地鐵隧道開挖方式主要以淺埋暗挖為主，隧道穿越地層條件呈“上軟下硬”土巖組合地層，各類基巖面起伏大，風(fēng)化巖石的工程性狀差異大，地質(zhì)條件十分復(fù)雜。硐室圍巖的正確分級(jí)是地下工程設(shè)計(jì)、施工方案制定合理與否的關(guān)鍵，它既是評(píng)價(jià)硐室圍巖穩(wěn)定性的重要參數(shù)，也是硐室支護(hù)方案設(shè)計(jì)和確定針對(duì)性施工工藝的重要依據(jù)。為更好服務(wù)于地鐵建設(shè)，本文將依托青島地鐵建設(shè)工程，

2、結(jié)合青島特有的地層環(huán)境，通過數(shù)量化理論分析、數(shù)值計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的方法嘗試建立一種適用于城市地鐵隧道施工階段圍巖等級(jí)細(xì)分的系統(tǒng)。主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論如下:
　　(1)施工階段隧道圍巖分級(jí)細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)研究。通過模擬試驗(yàn)對(duì)圍巖自穩(wěn)埋深的分析，在一般跨度情況下，對(duì)巖體完整程度、巖石堅(jiān)硬程度兩個(gè)圍巖分級(jí)指標(biāo)值的不同組合進(jìn)行了數(shù)值試驗(yàn)，得到了各種組合情況下不同埋深情況下的自穩(wěn)程度，對(duì)Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)巖體圍巖進(jìn)行相應(yīng)亞級(jí)級(jí)別的劃分，分別劃分為2、3、3個(gè)