多方向鐵路編組站貨車到達與集結規(guī)律研究.pdf

1、我國鐵路車流的規(guī)律性比較復雜，市場供求關系瞬息萬變，對鐵路運輸?shù)慕洕?、及時性、多樣性、可靠性以及有效的運輸生產組織和調控措施提出了更高的要求。論文基于列車編組計劃和列車運行圖在鐵路運輸組織中的基礎性作用，對列車編組計劃和列車運行圖的傳統(tǒng)編制以及一體化編制過程進行了區(qū)分，探討了流線結合問題的內涵及要求，肯定了加強流線結合對于穩(wěn)定運輸秩序、提高運輸效率的重要性。論文以到達豐臺西編組站調車場的實際車組數(shù)據(jù)為基礎，對多方向編組站到達流的不均衡

2、性進行了分析，對比單方向編組站的貨車到達規(guī)律，運用數(shù)理統(tǒng)計方法給出了在多個銜接方向下某些去向車組到達間隔時間、車組大小的分布密度函數(shù)，完善了編組站的到達規(guī)律研究。論文研究了在定編集結模式條件下編組站貨車集結過程，應用蒙特卡羅法建立了相應仿真的模型，分別對單獨編組去向和合并車流去向的貨車集結過程進行了仿真，獲得了對列車各時段集結完成概率、各時段列車出發(fā)概率、貨車的平均集結時間、某去向車流一晝夜集結車小時總消耗、車流合并效果及流線結合等問題