多方向鐵路編組站貨車到達(dá)與集結(jié)規(guī)律研究.pdf

1、我國(guó)鐵路車流的規(guī)律性比較復(fù)雜，市場(chǎng)供求關(guān)系瞬息萬變，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性、及時(shí)性、多樣性、可靠性以及有效的運(yùn)輸生產(chǎn)組織和調(diào)控措施提出了更高的要求。論文基于列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖在鐵路運(yùn)輸組織中的基礎(chǔ)性作用，對(duì)列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖的傳統(tǒng)編制以及一體化編制過程進(jìn)行了區(qū)分，探討了流線結(jié)合問題的內(nèi)涵及要求，肯定了加強(qiáng)流線結(jié)合對(duì)于穩(wěn)定運(yùn)輸秩序、提高運(yùn)輸效率的重要性。論文以到達(dá)豐臺(tái)西編組站調(diào)車場(chǎng)的實(shí)際車組數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對(duì)多方向編組站到達(dá)流的不均衡

2、性進(jìn)行了分析，對(duì)比單方向編組站的貨車到達(dá)規(guī)律，運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法給出了在多個(gè)銜接方向下某些去向車組到達(dá)間隔時(shí)間、車組大小的分布密度函數(shù)，完善了編組站的到達(dá)規(guī)律研究。論文研究了在定編集結(jié)模式條件下編組站貨車集結(jié)過程，應(yīng)用蒙特卡羅法建立了相應(yīng)仿真的模型，分別對(duì)單獨(dú)編組去向和合并車流去向的貨車集結(jié)過程進(jìn)行了仿真，獲得了對(duì)列車各時(shí)段集結(jié)完成概率、各時(shí)段列車出發(fā)概率、貨車的平均集結(jié)時(shí)間、某去向車流一晝夜集結(jié)車小時(shí)總消耗、車流合并效果及流線結(jié)合等問題