貨物約束系統(tǒng)在貨車正碰時的力學特性分析.pdf

1、隨著貨物運輸量的增加，貨物安全性的研究得到了各國越來越多的關(guān)注和重視。貨物捆綁器作為公路運輸中貨物約束系統(tǒng)的主要元件之一，也得到了更多關(guān)注和重視。本文主要研究的是浙江雙友物流器械股份有限公司所生產(chǎn)的捆綁器在貨車正碰時的安全性能。 載貨汽車作為本文的研究對象之一，本文首先對其進行研究分析。載貨汽車所選的型號是解放牌CA1040K16L型輕型卡車。利用UG軟件，對貨車的主要零部件如前圍板、側(cè)圍板、后圍板、車廂等進行CAD建模，然后根

2、據(jù)各個零部件之間的裝配關(guān)系，將各個零部件裝配成整車模型。 建立好整個貨車的CAD模型后，將其CAD三維模型存成IGES格式文件，然后導入到VPG軟件中，從而建立整車的有限元模型。在建立有限元模型的過程中，根據(jù)不同的碰撞要求，首先對不同的零部件采用不同的網(wǎng)格劃分和網(wǎng)格質(zhì)量控制。接著選擇殼單元，同時選擇合適的單元屬性。其次定義不同部位的材料屬性，以確保仿真的精度。最后選擇合適的控制參數(shù)，有計算時間的控制、能量情況的控制、沙漏情況的控

3、制、輸出結(jié)果的控制。 選擇完參數(shù)后，利用VPG/Safety模塊來建立碰撞模型，選擇FMVSS208標準作為碰撞標準，然后進行碰撞仿真。對得到的仿真結(jié)果進行以下四個方面的分析：車身變形分析、速度變化分析、加速度變化分析、能量變化分析。得到的加速度變化曲線和能量變化曲線為后文提供計算分析依據(jù)。 依照捆綁器在約束貨物時的不同捆綁方式（過頂捆綁、傾斜捆綁、對角捆綁、環(huán)形捆綁、柔性捆綁），根據(jù)相應(yīng)的力學原理對捆綁器的受力情況加以