閩江橋道碴橋面槽形梁結構受力分析.pdf

1、高速鐵路大跨鋼桁梁橋結構設計中，其橋面結構的設計，是一項重要內(nèi)容。新建鐵路福州至廈門線的閩江特大橋是一座(99+198+99)m的連續(xù)鋼桁梁柔性拱橋。閩江橋通過支承在鋼橫梁上的槽形梁實現(xiàn)道碴橋面，槽形梁縱向設計成兩跨一聯(lián)，橫向為兩側帶翼板的“Ш”形截面。全橋共18聯(lián)槽形梁。槽形梁作為道碴橋面具有建筑高度低，降噪效果好，斷面空間利用率高，外形美觀，綜合造價低等特點。本文以閩江橋為背景，進行了其橋面槽形梁的結構受力分析。主要做了以下幾個方面

2、的工作： ①利用專用軟件MIDAS建立了單片槽形梁的實體模型，詳細探討了單片槽形梁彈性支撐于地面時，其在自重，預應力，二期恒載以及活載作用下的變形，縱向正應力，剪力滯后效應，橫向正應力，豎向正應力，以及水平剪應力的空間分布規(guī)律。 ②建立了槽形梁的空間梁格模型，并與實體模型進行了對比分析，驗證了梁格模型具有較高的精度。進而將槽形梁的梁格模型應用于全橋結構分析，利用全橋整體模型，分析了槽形梁在自重、預應力、二期恒載以及活載作