基于駕駛員心生理反應(yīng)確定村鎮(zhèn)過(guò)境公路限速標(biāo)準(zhǔn)的方法研究.pdf

1、村鎮(zhèn)過(guò)境公路的特點(diǎn)是交通組成復(fù)雜，行車環(huán)境多變，人車矛盾突出，交通管理混亂，交通設(shè)施也不盡完善。介于上述復(fù)雜的交通特點(diǎn)，單純的采用一般公路限速值的設(shè)定方法確定限速標(biāo)準(zhǔn)很難滿足實(shí)際行車要求，本論文旨在通過(guò)分析車輛速度差和駕駛員心生理指標(biāo)的變化情況，研究確定村鎮(zhèn)過(guò)境公路合理的限速指標(biāo)，為村鎮(zhèn)過(guò)境公路的限速標(biāo)準(zhǔn)的確定提供方法和依據(jù)。
　　 論文首先對(duì)村鎮(zhèn)過(guò)境公路的交通特性以及駕駛員心生理特性與行車速度間的關(guān)系進(jìn)行了分析，認(rèn)為單車速度差

2、不僅與道路的交通特性有關(guān)而且也影響著駕駛員的心生理變化，單車速度差的大小是衡量公路線形和駕駛員心生理反應(yīng)的重要指標(biāo)。
　　 接著，論文以密云縣琉辛路穿越不老屯鎮(zhèn)段為例，利用Multigen Creator與HintCAD軟件相結(jié)合的方法，建立了包括地形、道路、綠化、路燈、村鎮(zhèn)建筑等在內(nèi)的三維可視化實(shí)體仿真場(chǎng)景。通過(guò)對(duì)駕駛模擬試驗(yàn)方案的設(shè)計(jì)實(shí)施和對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集處理，分析了單車速度差與駕駛員心生理間的關(guān)系，并建立起速度差與心率增量

3、間的關(guān)系模型。
　　 在上述分析的基礎(chǔ)上，論文對(duì)不同限速條件下受測(cè)駕駛員心生理反應(yīng)以及車速變化情況進(jìn)行了分析，確立了道路線形與駕駛員心率變化量以及行車速度差間的相互關(guān)系。最后以安全、舒適與經(jīng)濟(jì)為目標(biāo)，以駕駛員心生理反應(yīng)和速度差的變化為衡量指標(biāo)，確定出該段過(guò)境公路的合理限速標(biāo)準(zhǔn)值，為以后村鎮(zhèn)過(guò)境公路限速標(biāo)準(zhǔn)的確定提供了方法。
　　 此外，論文還對(duì)村鎮(zhèn)過(guò)境公路限速措施和方法進(jìn)行了針對(duì)性的建議，提出了一些村鎮(zhèn)過(guò)境公路限速的新方