基于極限分析的大跨度斜拉橋安全評(píng)定與預(yù)警.pdf

1、大跨度斜拉橋往往是交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的樞紐工程，位于交通中的咽喉部位，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)生活中起著重要作用。斜拉橋具有投資大、運(yùn)營(yíng)周期長(zhǎng)、易受周?chē)h(huán)境影響的特點(diǎn)。因此采用合適的技術(shù)手段評(píng)價(jià)其安全狀況來(lái)保證大跨度斜拉橋的安全性、適用性、耐久性，具有重要的理論和意義。
　　本文以寧波象山港大跨度斜拉橋?yàn)楣こ瘫尘?，采用橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的兩類(lèi)極限狀態(tài)和極限推倒分析方法，對(duì)斜拉橋運(yùn)營(yíng)期間的安全評(píng)定和預(yù)警進(jìn)行了研究。主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：
　　

2、基于設(shè)計(jì)和施工資料，利用 ABAQUS建立了象山港斜拉橋的初始有限元模型，并根據(jù)成橋荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行修正，使其接近橋梁的實(shí)際工作狀況。
　　利用修正后的精細(xì)有限元模型計(jì)算位移影響面，得到移動(dòng)荷載的最不利加載位置。采用不同的荷載組合，計(jì)算橋梁結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的兩類(lèi)極限狀態(tài)即正常使用極限狀態(tài)和承載能力極限狀態(tài)下的響應(yīng)值。利用靜力彈塑性分析的概念，計(jì)算橋塔在風(fēng)荷載、車(chē)輛荷載、地震作用下結(jié)構(gòu)從彈性進(jìn)入屈服狀態(tài)的響應(yīng)。
　　以在三