碼頭集卡預(yù)約服務(wù)模型研究.pdf

1、針對(duì)集貨高峰期集卡到達(dá)不均而導(dǎo)致的碼頭嚴(yán)重?fù)矶聠栴}，運(yùn)用排隊(duì)理論和積壓后移平穩(wěn)估計(jì)方法，通過同時(shí)考慮內(nèi)在的碼頭服務(wù)能力和外在的集卡到達(dá)特征制定集卡預(yù)約策略，基于閘口、堆場(chǎng)集卡兩階段排隊(duì)等待時(shí)間構(gòu)建碼頭集卡預(yù)約多目標(biāo)優(yōu)化模型，用改進(jìn)的NSGA-Ⅱ算法對(duì)模型進(jìn)行求解，并對(duì)模型的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行靈敏度分析。本文的主要研究工作如下:
　　(1)通過調(diào)研和大量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)處理，深入分析了我國碼頭外部集卡的到達(dá)特征及其排隊(duì)系統(tǒng)，針對(duì)非平穩(wěn)到達(dá)集卡隊(duì)

2、長(zhǎng)難以估計(jì)該難題，引入積壓后移平穩(wěn)方法估算閘口處服務(wù)強(qiáng)度大于1時(shí)集卡的排隊(duì)等待時(shí)間。
　　(2)考慮集卡遲到、預(yù)約未到等不確定因素，建立了均衡集卡司機(jī)和碼頭雙方利益的多目標(biāo)集卡預(yù)約優(yōu)化模型，并改進(jìn)NSGA-Ⅱ算法對(duì)模型進(jìn)行求解。
　　(3)分析模型的四個(gè)關(guān)鍵參數(shù)集卡預(yù)約數(shù)目、集卡遲到率、集卡預(yù)約未到率以及預(yù)約時(shí)段長(zhǎng)度對(duì)模型的影響，并求解預(yù)約系統(tǒng)有效時(shí)各參數(shù)需要滿足的條件以及改進(jìn)后的預(yù)約策略。
　　(4)以深圳鹽田港某集