基于組合優(yōu)化的大城市快捷公交需求預(yù)測技術(shù)研究.pdf

1、目前，我國大城市的交通擁擠現(xiàn)象越來越嚴重，而要解決這一難題，就必須從城市客運交通入手，形成以快捷公交方式為骨架，常規(guī)公交方式為主體，出租車等方式為補充的城市客運方式結(jié)構(gòu)。城市快捷公交具有準時、舒適、載客量大等特點，是未來交通的發(fā)展方向，也是解決城市交通問題的有效方法之一，需求預(yù)測技術(shù)是快捷公交規(guī)劃的重要支撐。為此，本論文在仔細研究國內(nèi)外相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上，對快捷公交進行了概述，并著重對影響需求預(yù)測的相關(guān)因素、客流分布階段的區(qū)域分方式阻抗、

2、快捷公交方式分擔率、超級網(wǎng)絡(luò)中的路徑選擇及公交分配進行了分析研究，在此基礎(chǔ)上提出了基于四階段法的組合優(yōu)化預(yù)測模型，并給予了相關(guān)等價性和唯一性證明，具體工作內(nèi)容包括以下幾個方面： 1.在分析大城市客運結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，提出城市快捷公交的概念，并限定論文的研究范圍是以快捷公交方式為核心，深入分析了影響城市快捷公交需求預(yù)測的相關(guān)因素，提出了相關(guān)的原則和技術(shù)路線。 2.在采用傳統(tǒng)四階段法進行預(yù)測時，分別針對基礎(chǔ)路網(wǎng)和快捷公交網(wǎng)計算廣

3、義路徑費用，由此計算區(qū)域阻抗矩陣進行客流分布預(yù)測。 3.根據(jù)方式選擇特性的不同，采用三階段方式劃分方法，計算公共交通的客流分布量，再結(jié)合快捷公交方式的特有屬性，計算其公交分擔率。 4.采用共線、策略、超級路徑等理論，對乘客的出行路徑選擇行為進行分析，并分別考慮容量限制和非限制兩種情況，在超級網(wǎng)絡(luò)上進行公交分配。 5.在傳統(tǒng)四階段法的基礎(chǔ)上，建立了客流分布、方式劃分和公交分配的組合模型，在階段間進行反復(fù)的調(diào)整，最終