城際公交線網(wǎng)布設(shè)研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和出行條件的不斷改善,相鄰城市之間的聯(lián)系越來越緊密,城市群和都市圈相繼形成。在都市圈內(nèi),各城市之間的密切聯(lián)系使得城際客流急劇增大,而公路客運(yùn)發(fā)車頻率低、換乘不便的弊端決定了它不能滿足城際間短距離、高頻率的居民出行的需求。本文結(jié)合居民出行需求,結(jié)合城際公交南都市圈的實(shí)際情況,對(duì)城際公交線路的布設(shè)方法進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。
　　首先,從城際公交的含義及基本形態(tài)、開行城際公交的基本條件、公路客運(yùn)和城市公交與城際公交之間

2、的區(qū)別、城際公交的優(yōu)劣勢(shì)等方面對(duì)城際公交的特性進(jìn)行了系統(tǒng)的分析。
　　其次,在對(duì)典型公交線網(wǎng)布設(shè)方法的基本思想、基本原理、主要內(nèi)容以及主要步驟進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合城際公交的特性,提出了基于“逐條布設(shè)、優(yōu)化成網(wǎng)”為基礎(chǔ)的城際公交線路的布設(shè)方法與優(yōu)化方法。
　　再次,基于城鄉(xiāng)公交一體化綜合評(píng)價(jià)體系,結(jié)合城際公交的特性,從技術(shù)水平、服務(wù)水平、運(yùn)營(yíng)水平三個(gè)方面建立了城際公交線路綜合評(píng)價(jià)體系,并對(duì)各評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了詳細(xì)的量化。