城市軌道交通大型活動(dòng)散場(chǎng)客流傳播與協(xié)調(diào)控制.pdf

1、近年來(lái)我國(guó)城市軌道交通行業(yè)迅速發(fā)展，運(yùn)營(yíng)里程不斷上升，運(yùn)營(yíng)企業(yè)面臨的客流運(yùn)輸問(wèn)題也愈加復(fù)雜。由大型活動(dòng)誘發(fā)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流危機(jī)問(wèn)題就是其中之一。本文針對(duì)提供非長(zhǎng)效性服務(wù)的大型活動(dòng)，將活動(dòng)結(jié)束前后從活動(dòng)舉辦場(chǎng)地向鄰近城市軌道交通車(chē)站匯集的客流稱之為散場(chǎng)客流，從散場(chǎng)客流初到站時(shí)起，至散場(chǎng)客流在網(wǎng)絡(luò)中被代謝時(shí)止，研究這一時(shí)間范圍內(nèi)散場(chǎng)客流對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的影響，并提出切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)措施。
　　在充分借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上

2、，本文以城市軌道交通大型活動(dòng)散場(chǎng)客流為研究對(duì)象，以客流網(wǎng)絡(luò)傳播與協(xié)調(diào)控制為目標(biāo)，展開(kāi)了一系列的相關(guān)研究。
　　第一，分析了網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、運(yùn)力供需關(guān)系、乘客路徑選擇與換乘服務(wù)水平對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流傳播效率的關(guān)鍵影響，明確了緩解網(wǎng)絡(luò)客流擁擠狀態(tài)、加快客流代謝速度的方法與途徑。并以北京地鐵為例，通過(guò)假設(shè)其在遭遇持續(xù)性攻擊時(shí)，網(wǎng)絡(luò)介值與網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湫实内厔?shì)變化，來(lái)證明網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流傳播效率的影響。
　　第二，深入挖掘城

3、市軌道交通大型活動(dòng)散場(chǎng)客流的到站分布規(guī)律，分析客流OD的統(tǒng)計(jì)性規(guī)律，明確了大型活動(dòng)散場(chǎng)客流網(wǎng)絡(luò)生成的表達(dá)方式。研究發(fā)現(xiàn)城市軌道交通大型活動(dòng)散場(chǎng)客流到達(dá)車(chē)站的量值與時(shí)間關(guān)系近似服從正態(tài)分布，正態(tài)分布的關(guān)鍵系數(shù)與活動(dòng)場(chǎng)館位置、活動(dòng)類型、觀眾的規(guī)模與年齡層次均存在較大關(guān)聯(lián)。此外，不同客流場(chǎng)景對(duì)應(yīng)了不同的城市軌道交通客流OD處理方法。針對(duì)虛擬客流場(chǎng)景，本文提出了一個(gè)服從冪律分布特性的客流OD隨機(jī)化處理方法。
　　第三，成網(wǎng)條件下，分析符合

4、大型活動(dòng)散場(chǎng)客流特征的路徑選擇決策行為，構(gòu)建反映乘客出行過(guò)程的模型表達(dá)方式，研究乘客與列車(chē)在基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)上的交互方式，給乘客賦予客流性質(zhì)屬性，構(gòu)建基于多主體的網(wǎng)絡(luò)客流仿真模型。以真實(shí)的活動(dòng)日數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)基于多主體的網(wǎng)絡(luò)客流仿真模型能夠較真實(shí)地反映大型活動(dòng)散場(chǎng)客流在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的傳播過(guò)程。
　　第四，歸納城市軌道交通運(yùn)營(yíng)客流控制的一般方法。定義了反映客流網(wǎng)絡(luò)傳播過(guò)程動(dòng)態(tài)、離散性變化的參數(shù);針對(duì)城市軌道交通大型活動(dòng)散場(chǎng)客

5、流的出行特征，提出了確定客流控制起、止時(shí)段的計(jì)算方法，構(gòu)建了以實(shí)現(xiàn)特定時(shí)段內(nèi)乘客輸送量最大、限流時(shí)段內(nèi)乘客站外等待時(shí)間最小為優(yōu)化目標(biāo)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流協(xié)調(diào)控制模型，提出了客流控制手段能否有效應(yīng)對(duì)散場(chǎng)客流沖擊的判斷方法。根據(jù)模型求解的需要，設(shè)計(jì)算法規(guī)則，實(shí)現(xiàn)較快的收斂速度。構(gòu)建虛擬的多車(chē)站輸送大型活動(dòng)散場(chǎng)客流場(chǎng)景，與真實(shí)的常態(tài)客流場(chǎng)景相結(jié)合，以此對(duì)客流協(xié)調(diào)控制模型進(jìn)行算例分析。算例結(jié)果證明，在較大擬合確定系數(shù)的條件下，由客流協(xié)調(diào)控制模