上海市軌道交通8號線預制預應力混凝土槽型梁材料、施工與結構性能研究.pdf

1、預應力槽型梁是一種新型橋梁型式，它由道床板、主梁及端橫梁等部分組成。與普通橋梁相比，槽型梁的優(yōu)點主要有：顯著降低結構建筑高度；主梁腹板能抑制噪音的傳播；主梁還可作為擋板，防止車輛傾覆等。按照施工工藝，槽型梁又可分為預制槽型梁與現(xiàn)澆槽型梁。預制混凝土槽型梁不僅具有槽型梁優(yōu)點，還具有預制裝配結構施工快速、對周邊場地影響小、降低工程造價、便于工業(yè)化生產(chǎn)的優(yōu)點。上海軌道交通8號線南延伸段(以下簡稱“8號線”)采用預制預應力混凝土槽犁梁結構。本文

2、研究內(nèi)容包括： (1)在混凝士材料方面，分別研究了水膠比、礦粉摻量、粉煤灰摻量、外加劑摻量、砂率等因素對混凝土力學性能以及氯離子抗?jié)B性能的影響，重點分析了上述因素對混凝土電通量的影響。 (2)總結了預制預應力混凝土槽型梁施工的全過程，包括模板工程、鋼筋工程、混凝土澆筑、預應力筋張拉、槽型梁的吊裝與運輸，并分析了上述過程中的注意事項及施工要點。 (3)應用大型商用有限元軟件ANSYS，對預制預應力混凝土槽型梁進行全

3、過程非線性有限元模擬，對槽型梁結構在荷載作用下的受力性能進行分析。結果表明：在1倍設計荷載下，撓度為—12.23mm，靜活載下的撓跨比為1/2850；主梁的橫向變形為向內(nèi)側傾斜，兩邊主梁上翼緣的橫向變形分別為-1.38mm、1.47mm。上翼緣最大縱向壓應力為：—13.24MPa，道床板底部縱向應力值為-1.56～-1.94MPa，但是由于槽型梁橫截面不對稱，且所加的荷載也不對稱，剪力滯現(xiàn)象也不是很明顯：梁體豎向受力均勻，可以不考慮主梁