上海市域軌道交通的線路運(yùn)行模式與配線方法研究.pdf

1、上海目前正處于軌道交通快速發(fā)展階段，其中市域軌道交通線連接郊區(qū)新城、中心鎮(zhèn)等重要地區(qū)，既具有市區(qū)地鐵的特點(diǎn)，又具有郊區(qū)鐵路的功能，在軌道交通線網(wǎng)中具有舉足輕重的地位。上海市域軌道交通線具有客流不均衡和線路非常長的特點(diǎn)，為了更有效的使用投資和提供高質(zhì)量的服務(wù)，研究適合于這種線路特點(diǎn)的線路運(yùn)行模式是非常必要的。以往在這方面的研究還比較缺乏，因此迫切需要開展關(guān)于市域軌道交通線路運(yùn)行模式及相應(yīng)配線方法的研究。本論文在綜合國內(nèi)外市域軌

2、道交通線運(yùn)行模式及相應(yīng)配線方法的基礎(chǔ)上，分析了上海市域軌道交通線的功能定位、客流和線路特點(diǎn)，重點(diǎn)對(duì)上海市域軌道交通線路的運(yùn)行模式選擇問題、列車跨站運(yùn)營方式以及相應(yīng)的配線方法進(jìn)行了研究。通過對(duì)市域軌道交通線分段和貫通運(yùn)行模式的詳細(xì)比較，在運(yùn)行模式選擇、分段運(yùn)行影響因素分析的基礎(chǔ)上，從線路工程費(fèi)、運(yùn)營費(fèi)和乘客出行時(shí)間等方面綜合考慮，建立了上海市域軌道交通線路運(yùn)行模式的定量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并采用總費(fèi)用現(xiàn)值比較法對(duì)上海R3線進(jìn)行了案

3、例研究。建立了綜合考慮工程、運(yùn)營和乘客出行時(shí)間費(fèi)用的上海市域軌道交通線列車跨站停車方式的定量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并采用總費(fèi)用現(xiàn)值比較法對(duì)上海R2線進(jìn)行了案例研究。在全面分析市域軌道交通分段運(yùn)行模式和跨站運(yùn)行條件下配線設(shè)置的影響因素基礎(chǔ)上，計(jì)算了雙向折返線以及越行線的通過能力和車站規(guī)模，提出了基于通過能力和車站規(guī)模的、分段運(yùn)行模式下以及跨站運(yùn)行條件下的車站配線方法。關(guān)鍵詞 城市軌道交通，市域線，運(yùn)行模式，停站方式，評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，