城市停車(chē)設(shè)施短時(shí)到達(dá)率離去率特性分析及預(yù)測(cè).pdf

1、近年來(lái),城市經(jīng)濟(jì)水平的提高,推動(dòng)了小汽車(chē)進(jìn)入家庭的步伐。社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的頻繁,刺激了小汽車(chē)出行的需求。小汽車(chē)出行的需求日益增長(zhǎng),道路通行能力以及城市停車(chē)設(shè)施相對(duì)交通量已顯得不足。應(yīng)對(duì)小汽車(chē)增長(zhǎng)而帶來(lái)的停車(chē)需求增長(zhǎng)的有效途徑一是通過(guò)增長(zhǎng)停車(chē)設(shè)施總量。二是提高現(xiàn)有停車(chē)設(shè)施的利用率。對(duì)于前者,停車(chē)設(shè)施總量設(shè)置需要在合理的停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃前提下。停車(chē)設(shè)施短時(shí)到達(dá)率離去率反映了短時(shí)停車(chē)需求情況,對(duì)于停車(chē)設(shè)施的合理布局泊位設(shè)置以及出入口設(shè)置方面具有指導(dǎo)意義

2、。對(duì)于后者,提高現(xiàn)有停車(chē)設(shè)施利用率的一個(gè)重要手段是利用先進(jìn)的停車(chē)誘導(dǎo)技術(shù)引導(dǎo)停車(chē)需求合理分布,而停車(chē)設(shè)施的短時(shí)到達(dá)率離去率決定了停車(chē)場(chǎng)的泊位變化情況,是誘導(dǎo)策略制定的基礎(chǔ)。本文主要由四個(gè)部分構(gòu)成： 第一部分：通過(guò)具體城市(以湖州市為例)居民小汽車(chē)出行數(shù)據(jù)調(diào)查分析,研究城市停車(chē)設(shè)施短時(shí)到達(dá)率離去率的影響因素。以整個(gè)城市停車(chē)設(shè)施為研究對(duì)象,通過(guò)建立廣義對(duì)數(shù)線(xiàn)性模型分別分析出行行為特性包括出行目的,出行時(shí)耗,停放時(shí)間以及出行者特性包括

3、性別,年齡,職業(yè),家庭收入等主觀影響因素對(duì)短時(shí)到達(dá)率離去率及其時(shí)間分布特性的影響；以城市各類(lèi)用地面積統(tǒng)計(jì)為基礎(chǔ),建立各類(lèi)用地類(lèi)型對(duì)停車(chē)需求的影響,以確定到達(dá)率離去率的空間分布特性。 第二部分,分析宏觀的城市特性對(duì)城市停車(chē)設(shè)施短時(shí)到達(dá)率離去率的影響,以全日累計(jì)到達(dá)率離去率以及到達(dá)率離去率的時(shí)間分布空間分布為研究對(duì)象,分析城市特性因素對(duì)其的作用。 第三部分,從具體的停車(chē)設(shè)施出發(fā),研究多類(lèi)型停車(chē)設(shè)施短時(shí)到達(dá)率離去率的差異性,并