公路交通所致環(huán)境振動研究.pdf

1、隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展、城市規(guī)模的日益擴大，道路交通荷載引起的振動對周圍環(huán)境的影響日益突出。國內(nèi)對交通荷載下的地面振動的研究開展時間不長，而且主要停留在實測，對于產(chǎn)生機理及傳播規(guī)律研究還未深入。選用的交通車輛荷載接近真實情況與否對分析計算結(jié)果的準確性有很大影響。因而若能根據(jù)交通荷載流各參數(shù)的統(tǒng)計規(guī)律及分布特性，建立隨機車流模擬的數(shù)學模型，實現(xiàn)了對道路交通荷載切合實際的模擬，不僅能使計算結(jié)果更加貼近工程實際，還能很好地提高計算結(jié)果的精度，

2、繼而使得研究的結(jié)論能更好地對工程實踐進行正確指導，因此，該研究工作將具有重要的意義。在結(jié)合國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和進一步研究的必要性，采用理論和實驗相結(jié)合的方法，在借鑒已有的研究成果的基礎上，本文的主要內(nèi)容及創(chuàng)新點如下：
　　(1)隨機交通荷載的模擬。
　　總結(jié)了交通荷載的特點、車輛荷載的主要影響因素以及交通荷載的經(jīng)典表達形式；通過假設路面不平整為正弦函數(shù)以及把汽車簡化為兩自由度振動體系推導了路面不平整引起的車輛附加動荷載，并分析

3、了其影響因素；提出一種合適的、能反映周期特點和幾何小平順的類似激振形式的力來近似的模擬汽車荷載，該模型應能反映出車輛行駛速度的影響，且形式明確；根據(jù)交通流生成模型需要兩部分信息：車輛信息和交通流信息，包括車型、車重、軸重、車速、車輛橫向行駛位置、車時距、車間距等參數(shù)，并考慮這些參數(shù)的隨機特性和分布規(guī)律，建立隨機車流模擬的數(shù)學模型，實現(xiàn)了對道路交通荷載切合實際的模擬。
　　(2)道路交通引起的地面振動試驗。
　　通過位于北五環(huán)

4、與北六環(huán)之間的北清路與京新高速公路交匯處臨近地面在道路交通下的振動進行測量，對比分析公路臨近地面測點的振動狀態(tài)，研究地面公路交通所致振動隨距離的衰減規(guī)律；根據(jù)波在土中傳播速度與土的特性的關系通過波速試驗測得土的彈性模量等參數(shù)。
　　(3)交通荷載引起的周圍振動的數(shù)值模擬。
　　通過對北清路的交通荷載的實際統(tǒng)計分析，并根據(jù)交通荷載流各參數(shù)的統(tǒng)計規(guī)律及分布特性，編寫出公路隨機車流仿真模擬程序，建立隨機車流模擬的數(shù)學模型，進而生成