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文檔簡介
1、隨著國民經(jīng)濟的不斷增長,城市人口的增加以及人民生活水平的不斷提高,汽車進入尋常百姓家中已成為現(xiàn)實,隨之而來的交通擁擠、車流不暢也日益突現(xiàn)出來。由于城市公共交通系統(tǒng)的復(fù)雜性,采用計算機對系統(tǒng)進行仿真研究,成為解決當前公交系統(tǒng)面臨問題的重要方法。
以一條城市公交線路的運營為研究對象,探索了各種決策變量與優(yōu)化目標函數(shù)之間的關(guān)系,旨在發(fā)掘改善交通運營情況的深層次原因。
為了真實地反映實際的公交運營情況,運用排隊論,建
2、立了城市公交運營系統(tǒng)的仿真模型,選擇了五個決策變量:發(fā)車時間間隔、配車數(shù)量及種類、加班車數(shù)量與投放時間、大站快車數(shù)量與投放時間及停站站號、區(qū)間車數(shù)量與投放時間及區(qū)間長度。
運用目前國際上廣泛使用的離散系統(tǒng)仿真語言GPSS建立了系統(tǒng)仿真模型,編寫了GPSS仿真程序。運行數(shù)據(jù)表明模型與實際情況非常吻合,驗證了該模型的有效性。
通過選擇不同的決策變量,對系統(tǒng)進行了多種方案實驗,得到了不同條件下的優(yōu)化決策方案。實現(xiàn)了
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