公共交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度優(yōu)化方案研究.pdf

1、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展加快了我國(guó)的城市化進(jìn)程，城市交通擁堵問(wèn)題也日益突出，目前較為經(jīng)濟(jì)而又有效解決交通擁堵的手段就是積極發(fā)展公共交通，提高公共交通出行所占的比例。公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的核心是公交調(diào)度，公交調(diào)度的優(yōu)化是為了公交企業(yè)公交車(chē)輛的調(diào)度水平，提高公共交通對(duì)于居民出行吸引力的關(guān)鍵點(diǎn)所在。文章首先以國(guó)內(nèi)外技術(shù)應(yīng)用和理論研究作為基礎(chǔ)，從我國(guó)城市公交系統(tǒng)的特征出發(fā)，考慮公交客流的調(diào)查和方法，介紹了公交客流的特性以及其在各個(gè)時(shí)間段的變化規(guī)律，并且以濟(jì)南市公

2、交客流為例詳細(xì)介紹了公交客流的特性。其次，介紹公交調(diào)度優(yōu)化問(wèn)題相關(guān)的理論，主要包括編制行車(chē)時(shí)刻表的原則、依據(jù)和方法等基礎(chǔ)理論以及最小費(fèi)用流理論和雙層規(guī)劃方法理論等運(yùn)籌學(xué)理論。最后論文對(duì)公交調(diào)度線路發(fā)車(chē)頻率優(yōu)化和公交車(chē)輛與駕駛員調(diào)度問(wèn)題優(yōu)化進(jìn)行了研究，從乘客需求和公交企業(yè)的需求出發(fā)建立了公交線路發(fā)車(chē)頻率優(yōu)化模型，根據(jù)公交車(chē)輛與駕駛員和公交調(diào)度員之間的關(guān)系建立了基于最小費(fèi)用流的公交調(diào)度優(yōu)化模型。論文為智能公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)的建立理論框架體系，